[发明专利]汽车

说明书

本发明公开了一种汽车，包括车门和车身，车门可转动连接于车身，汽车还包括液压推动装置和控制装置；并且，控制装置包括至少一个车门开启控制件、至少一个车门关闭控制件和控制器，车门开启控制件和车门关闭控制件分别与控制器通讯连接；车门开启控制件动作时，控制器接收并发送开启信号控制液压推动装置推动车门开启；车门关闭控制件动作时，控制器接收并发送关闭信号控制液压推动装置推动车门关闭。本发明通过控制装置控制液压推动装置推拉车门，实现了自动开启和关闭车门的功能。

技术领域

本发明涉及汽车领域，特别涉及一种汽车。

背景技术

目前行业内汽车车门的打开和关闭多数需要使用人员主动去打开或关闭，很少有自动开启和关闭功能的，随着科技的进步与发展，人类对车辆使用的智能化、自动化要求越来越高，自动化是未来的一个发展趋势。

发明内容

本发明的目的是解决汽车车门需要手动开启的技术问题。本发明通过控制装置控制液压推动装置推拉车门，实现了自动开启和关闭车门的功能。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种汽车，包括车门和车身，车门可转动连接于车身，汽车还包括液压推动装置和控制装置；并且，控制装置包括至少一个车门开启控制件、至少一个车门关闭控制件和控制器，车门开启控制件和车门关闭控制件分别与控制器通讯连接；车门开启控制件动作时，控制器接收并发送开启信号控制液压推动装置推动车门开启；车门关闭控制件动作时，控制器接收并发送关闭信号控制液压推动装置推动车门关闭。

采用上述方案，控制装置将开启信号/关闭信号传到控制器，由控制器发送开启信号/关闭信号控制液压推动装置工作推动/拉动车门，最终实现车门开启/关闭，实现了自动开启和关闭车门的功能。

根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开的一种汽车，液压推动装置包括第一液压推动装置和第二液压推动装置；并且，车门开启控制件动作时，控制器接收并发送开启信号控制第一液压推动装置推动车门开启；车门关闭控制件动作时，控制器接收并发送关闭信号控制第二液压推动装置推动车门关闭。

采用上述方案，使用两个液压推动装置分别控制车门的开启和关闭，可以采用现有技术中功能较简单的只能单向推动的液压推动装置分别控制开门和关门的操作，以降低成本。此外，在同时采用两个具有推出和拉回功能的液压推动装置时，在其中一个液压推动装置失效的情况下，另一个可以备用。

根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开的一种汽车，第一液压推动装置设置在车身内，第二液压推动装置设置在车门内；或者，第一液压推动装置和第二液压推动装置安装在车身内。

采用上述方案，将第一/第二液压推动装置分别安装在车身和车门内，可以简化只能单向推动的液压推动装置的传动结构，减少传动的零件使用。针对现有的汽车空间，根据不同布置空间设置不同的布置方案，分开设置在车门和车身内的狭小空间，可以使安装更加容易。将第一/第二液压推动装置一同安装在车身内可以使传动结构更加集中，设计更加方便。

根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开的一种汽车，液压推动装置仅包括一个，并且可执行推动和拉回操作。

采用上述方案，仅使用一个液压推动装置可以简化传动结构，占用的空间也更小。

根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开的一种汽车，液压推动装置包括缸体和液压推杆，并且液压推杆形成弧度；其中，液压推杆的一端与车门转动连接，缸体与车身固定连接；液压推杆可相对于缸体沿缸体的长度方向滑动，并且当液压推杆沿缸体的长度方向滑动时，对车门产生与不同于缸体的长度方向的推力。

采用上述方案，可以实现液压装置的固定放置，避免转动连接使连接更加稳固，并且结构简单、传动件少，因此发生故障的可能性较小。