[发明专利]一种新能源汽车的热管理系统在审
申请号: | 201911197699.4 | 申请日: | 2019-11-29 |
公开(公告)号: | CN110733323A | 公开(公告)日: | 2020-01-31 |
发明(设计)人: | 廖国伊 | 申请(专利权)人: | 苏州青创系企业管理咨询有限公司 |
主分类号: | B60K1/00 | 分类号: | B60K1/00;B60L58/26;B60L58/27 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 215000 江苏省苏州市相城*** | 国省代码: | 江苏;32 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 电机散热器 热管理系统 新能源汽车 电动水泵 膨胀阀 三通阀 流量传感器 电机组 流量阀 风扇 水箱 电池组冷却水 水温传感器 加热陶瓷 行车电脑 电动机 单向阀 导热管 调速阀 调控 | ||
1.一种新能源汽车的热管理系统,其特征在于,包括:
电机组水箱、膨胀阀、电机散热器、风扇、第一电动水泵、电动机、第一流量传感器、水温传感器、第一三通阀、第一流量阀、第二三通阀、第二流量阀、调速阀、PTC加热组件、PTC加热陶瓷片、导热管、电池组冷却水箱、第二电动水泵、第二流量传感器、单向阀、第三三通阀、行车电脑,所述电机组水箱和所述膨胀阀相连通,所述膨胀阀和所述电机散热器相连通,所述电机散热器和所述风扇相连通,所述电机散热器和所述第一电动水泵相连通,所述第一电动水泵和所述电动机相连通,所述电动机和所述第一流量传感器相连通,所述水温传感器和所述第一流量传感器相连通,所述第一流量传感器和所述第一三通阀相连通,所述第一三通阀和所述第一流量阀相连通,所述第一流量阀和所述第二三通阀相连通,所述第二三通阀和所述第二流量阀相连通,所述第二流量阀和所述调速阀相连通,所述调速阀和所述PTC加热组件相连通,所述PTC加热陶瓷片和所述PTC加热组件相连通,所述导热管和所述PTC加热陶瓷片相连通,所述电机组水箱和所述导热管相连通,所述PTC加热组件和所述电池组冷却水箱相连通,所述电池组冷却水箱和所述第二电动水泵相连通,所述第二电动水泵和所述第二流量传感器相连通,所述第二流量传感器和所述单向阀相连通,所述第三三通阀和所述单向阀相连通,所述第三三通阀和所述电机组水箱相连通,所述第一三通阀和所述第三三通阀相连通,所述导热管和所述电机组水箱相连通,所述行车电脑设置在电路上。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车的热管理系统,其特征在于,所述第一流量传感器和所述行车电脑相连通,所述行车电脑和所述第一流量阀相连通。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车的热管理系统,其特征在于,所述水温传感器和所述行车电脑相连通,所述行车电脑和所述PTC加热组件相连通。
4.根据权利要求2所述的新能源汽车的热管理系统,其特征在于,所述行车电脑和所述第二流量阀相连通,所述行车电脑和所述调速阀相连通。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车的热管理系统,其特征在于,所述电机组水箱和所述电池组冷却水箱内的冷却液均为行车防冻冷却液。
6.根据权利要求1所述的新能源汽车的热管理系统,其特征在于,所述PTC加热组件中设有正温度系数加热器。
7.根据权利要求1所述的新能源汽车的热管理系统,其特征在于,所述风扇固定安装在所述电机散热器的散热端。
8.根据权利要求1所述的新能源汽车的热管理系统,其特征在于,所述单向阀的阀门开口为电机组水箱的朝向。
9.根据权利要求1所述的新能源汽车的热管理系统,其特征在于,所述PTC加热陶与导热管之间设有绝缘导热层。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于苏州青创系企业管理咨询有限公司,未经苏州青创系企业管理咨询有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201911197699.4/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种新能源车的驱动装置
- 下一篇:电驱动桥及车辆