[发明专利]一种停车位防撞限速装置

说明书

本发明公开了一种停车位防撞限速装置，包括支撑板、减速板、传送带、支撑台、第一滚轴、支撑柱和第二滚轴，所述支撑板顶部左侧设置有若干个减速板，减速板与支撑板转动连接，所述支撑板内部右侧设置有支撑台且固定连接，支撑台上套设有传动带，所述支撑台下方左右两侧分别设置有第一滚轴和第二滚轴，第一滚轴和第二滚轴均与传动带内切连接，本发明的有益效果是：车辆后轮移动到传动带上后，可通过传动带带动第一滚轴和第二滚轴转动，第一滚轴转动时，通过传动装置带动油泵工作，油泵将油箱内的液压油抽到油缸内，使推板顶起减速板，对车辆前轮产生制动作用，减速板升起高度与车辆行驶速度有关，车辆停止后减速板降下，可减小减速板对车轮的损伤。

技术领域

本发明涉及一种停车位防撞装置，具体是一种停车位防撞限速装置。

背景技术

新手司机在进行倒车入库时不够熟练，容易倒入太深发生碰撞，尤其是立体停车库的停车位，需要上坡后才能驶入车位，车辆速度难以控制，常见的停车位，会在停车位后轮处安装挡板，防止发生碰撞，但是挡板会对车轮产生一定的损伤，车速过快时更易发生危险，甚至爆胎。因此，本领域技术人员提供了一种停车位防撞限速装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种停车位防撞限速装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种停车位防撞限速装置，包括支撑板、减速板、传动带、支撑台、第一滚轴、支撑柱和第二滚轴，所述支撑板顶部左侧设置有若干个减速板，减速板与支撑板转动连接，所述支撑板内部右侧设置有支撑台且固定连接，支撑台上套设有传动带，所述支撑台下方左右两侧分别设置有第一滚轴和第二滚轴，第一滚轴和第二滚轴均与传动带内切连接，所述支撑台底部设置有若干个支撑柱，第一滚轴和第二滚轴均与支撑柱转动连接。

作为本发明进一步的方案：所述第一滚轴前后两侧均固定连接有第一齿轮，第一齿轮左侧与第二齿轮啮合连接，所述第二齿轮左侧固定连接有转轴，转轴左侧固定连接有第三齿轮，第三齿轮左侧与第四齿轮啮合连接，转轴与支撑柱转动连接，所述第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮均为锥形齿轮。

作为本发明再进一步的方案：所述支撑板下方对应第四齿轮处固定安装有油箱，油箱顶部固定安装有油泵，油泵的传动轴与第四齿轮连接，油泵左右两侧分别设置有出油管和进油管，进油管插设在油箱内，所述油箱左侧固定安装有油缸，出油管左侧与油缸连接，油缸内设置有第一活塞，第一活塞顶部固定连接有推杆，推杆顶部固定连接有顶板，所述顶板设置在减速板的正下方。

作为本发明再进一步的方案：所述第二滚轴前后两侧均固定连接有第五齿轮，支撑板下方对应第五齿轮下方设置有固定座，固定座内设置有齿条且滑动连接，所述第五齿轮与齿条啮合连接，所述齿条右侧固定连接有连杆，连杆右端固定连接有第二活塞，所述固定座顶部安装有气缸，第二活塞插设在气缸内。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：车辆后轮移动到传动带上后，可通过传动带带动第一滚轴和第二滚轴转动，第一滚轴转动时，通过传动装置带动油泵工作，油泵将油箱内的液压油抽到油缸内，使推板顶起减速板，对车辆前轮产生制动作用，减速板升起高度与车辆行驶速度有关，车辆停止后减速板降下，可减小减速板对车轮的损伤，第二滚轴逆时针转动时，带动第五齿轮转动，从而推动齿条向右侧移动，使第二活塞插入气缸，气缸内气压增加，产生对活塞向左侧的反作用力，反作用力传递到传动带上后，对车轮产生阻力，从而起到一定的制动作用，通过传动带对车辆进行减速制动，可避免对车轮造成损伤。

附图说明

图1为一种停车位防撞限速装置的结构示意图。

图2为一种停车位防撞限速装置中局部放大图A。

图3为一种停车位防撞限速装置中油泵传动组件的结构示意图。

图4为一种停车位防撞限速装置中后轮减速装置的结构示意图。