[发明专利]一种汽车制动泵体的润滑油脂投加结构

说明书

本发明公开了一种汽车制动泵体的润滑油脂投加结构，包括缸体、活塞、回位弹簧、补偿油孔和旁通油孔，所述活塞位于缸体的内部，所述回位弹簧和活塞的一端连接，所述补偿油孔和旁通油孔均开设在缸体的一侧，所述活塞的另一端设置有台阶并且利用台阶焊接有推杆，所述台阶上对称开设有两组固定槽，所述两组固定槽供两组注油管插入。本发明所述的一种汽车制动泵体的润滑油脂投加结构，设计润滑油脂投加结构，利用手动气囊手动控制油脂的投加量，并且投加均匀，和缸体的安装连接也方便，当需要清洗缸壁时，将供油箱内的油换成清水，方便及时对缸内进行清洗，避免油脂冷凝结块，适用不同工作状况，带来更好的使用前景。

技术领域

本发明涉及汽车制动泵领域，特别涉及一种汽车制动泵体的润滑油脂投加结构。

背景技术

汽车液压制动泵缸体内装有活塞，活塞与液压制动泵缸体的内壁须精密配合，液压制动泵缸体的内壁必须添加润滑脂，而目前此工序为工人手工操作，润滑脂用量难以，液压制动泵缸体的内壁润滑脂难以保证均匀，并且润滑脂容易冷凝结块，清洗的工作量较大，也不方便对缸内进行清洗，在使用过程中带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种汽车制动泵体的润滑油脂投加结构。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种汽车制动泵体的润滑油脂投加结构，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种汽车制动泵体的润滑油脂投加结构，包括缸体、活塞、回位弹簧、补偿油孔和旁通油孔，所述活塞位于缸体的内部，所述回位弹簧和活塞的一端连接，所述补偿油孔和旁通油孔均开设在缸体的一侧，所述活塞的另一端设置有台阶并且利用台阶焊接有推杆，所述台阶上对称开设有两组固定槽，所述两组固定槽供两组注油管插入，所述两组注油管的另一端连接有储油壳，所述储油壳的上端利用进油管和供油箱连通，所述进油管内安装有单向压力阀，所述储油壳远离注油管的一端安装有手动气囊，所述台阶的两侧位于缸体侧壁的位置对称开设有两组排油孔。

优选的，所述缸体的底部设置有剩余压力阀。

优选的，所述活塞在缸体内直线运动，台阶进入缸体内，将油脂从排油孔滴入到缸体的缸壁上。

优选的，所述手动气囊和储油壳连通。

优选的，所述单向压力阀内设置有两组橡胶阀瓣，方向朝下。

优选的，所述供油箱内可装入润滑油脂或者清水。

本发明通过改进在此提供一种汽车制动泵体的润滑油脂投加结构，与现有技术相比，具有如下显著改进及优点：

（1）设计润滑油脂投加结构，利用手动气囊手动控制油脂的投加量，并且投加均匀，和缸体的安装连接也方便。

（2）当需要清洗缸壁时，将供油箱内的油换成清水，方便及时对缸内进行清洗，避免油脂冷凝结块。

（3）整个结构设计简单，操作方便，适用于汽车制动泵体，使用的效果相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本发明一种汽车制动泵体的润滑油脂投加结构缸体的结构示意图；

图2为本发明一种汽车制动泵体的润滑油脂投加结构注油结构的具体结构图。

图中：1、缸体；2、活塞；3、回位弹簧；4、补偿油孔；5、旁通油孔；6、剩余压力阀；7、台阶；8、推杆；9、固定槽；10、储油壳；11、注油管；12、排油孔；13、进油管；14、供油箱；15、单向压力阀；16、手动气囊。

具体实施方式