[发明专利]一种抗浪涌模块

说明书

本发明公开了一种抗浪涌模块，包括尖峰吸收电路、基准电压电路、升压电路、快速功率补偿电路、电流放大电路和输出补偿电路，尖峰吸收电路连接输入电源，并联有基准电压电路，基准电压电路连接升压电路，再连接电流放大电路，基准电压电路和升压电路通过电阻R1负端浮地；电流放大电路连接快速功率补偿电路和输入电源正极，快速功率补偿电路连接输出电压补偿电路，并且电流放大电路和快速功率补偿电路共同连接稳压二极管D1的阴极，D1的阳极连接输入电源的负极和输出补偿电路。

技术领域

本发明涉及环境试验技术领域，具体的说，是一种抗浪涌模块。

背景技术

按照GJB181-86、GJB181A、GJB181B的要求，机载用电设备应满足耐瞬态电压的要求。耐瞬态电压的试验包括耐尖峰电压试验、耐过电压浪涌试验。

耐尖峰电压试验要求在一分钟内承受正负极性尖峰电压各50次，尖峰电压的幅度为600V。

GJB181要求电源从正常稳态电压+28V突升到+80V，持续时间50ms，然后返回到+28V，在连续5min钟内作5次试验。要求在过电压浪涌后，用电设备应不发生任何故障。

GJB181A、GJB181B规定电源从正常稳态电压+28V突升到+50V，持续时间100ms，然后返回到+28V，在连续5min钟内作5次试验。要求在过电压浪涌后，用电设备应不发生任何故障。

同时，在GJB 298-1987《军用车辆28伏直流电气系统特性》中也对车载电源设备作了相关要求。

在GJB298标准中，对车载设备过电压浪涌的要求高于机载设备的要求，其中，过电压浪涌电压幅值100V，持续时间50ms，每次施加时间1s。在整个过压期间，被试设备应正常工作。

一般机载和车载的仪器、仪表的工作电源为+28V，能承受的最大电压在+40V左右；而从人身安全方面考虑，在欠压期间设备的正常工作同样重要。故此，无论机载还是车载设备，均必须具备耐过电压浪涌抑制功能，保护后续的设备在过电压浪涌期间既不会出现损坏，又能正常工作。

现有技术中，用于抑制过电压浪涌的方式通常采用如雪崩稳压二极管、压敏电阻、可恢复熔断器、空气火花间隙、充气式过电压放电器、可控硅、瞬态电压抑制二极管(TVS)等器件组成无源式浪涌保护电路。但无源器件的稳压范围、分流能力、响应时间受到一定的限制，其在电路正常工作时会带来电压降、功耗、体积、散热、成本、可靠性等诸多问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种抗浪涌模块，用于解决现有技术中无源器件的稳压范围、分流能力、响应时间受到一定的限制，其在电路正常工作时会带来电压降、功耗、体积、散热、成本、可靠性等问题。

本发明通过下述技术方案解决上述问题：

一种抗浪涌模块，包括尖峰吸收电路、基准电压电路、升压电路、快速功率补偿电路、电流放大电路和输出补偿电路，尖峰吸收电路连接输入电源，并联有基准电压电路，基准电压电路连接升压电路，再连接电流放大电路，基准电压电路和升压电路通过电阻R1负端浮地；电流放大电路连接快速功率补偿电路和输入电源正极，快速功率补偿电路连接输出电压补偿电路，并且电流放大电路和快速功率补偿电路共同连接稳压二极管D1的阴极，D1的阳极连接输入电源的负极和输出补偿电路。

优选地，所述尖峰吸收电路由多个电容器组成。

优选地，所述基准电压电路包括可调整型精密基准器或三端稳压器及其外围电路。

优选地，所述升压电路为5V转12V的升压芯片及其外围电路构成的DC/DC升压电路。

优选地，偶数电流放大电路为通过晶体三极管构建的功率放大电路。