[发明专利]一种牵引电机车传动装置

说明书

本发明公开了一种牵引电机车传动装置，包括前轮对(1)、后轮对(7)、前轮减速器(2)、后轮减速器(6)以及牵引电机(4)，前轮减速器(2)与前轮对(1)相连，后轮减速器(6)与后轮对(7)相连，所述牵引电机(4)设置在前轮减速器(2)和后轮减速器(6)之间，牵引电机(4)的前端输出轴通过前轮联轴器(3)与前轮减速器(2)相连，牵引电机(4)的后端输出轴通过后轮联轴器(5)与后轮减速器(6)相连。本发明结构紧凑，同型号的电机车结构尺寸更小，工作可靠，能够充分发挥矿用电机车的牵引能力，提高矿用电机车运载能力，有利于提高生产效率，减少安全隐患。

技术领域

本发明涉及一种矿用电机车，具体涉及一种牵引电机车传动装置，属于矿井运输设备技术领域。

背景技术

矿用电机车的发展趋势是高速和重载牵引，因此需要机车具备较大的轴功率，由于受线路条件的限制，单节机车的轴数和轴重具备一定的数值范围，随着机车功率不断增大，机车重量与功率的比值愈来愈小，这就要求充分利用机车的粘着重量来发挥更大的轮轴牵引力，防止动轮空转。

井下矿用电机车多采用两轴矿用电机车驱动方式，两轴矿用电机车驱动方式大多数采用的是双电机双独立驱动轴方式，即一个电机驱动一个轮对不作联动。该种传动系统操作简单，机构正常运行时性能可靠，且当其中一个电机损坏后，另一个电机还可以继续运行；但是由于电机车设计轴重不等，或在运行过程中发生轴重转移时，或两个独立的电机的转速不一致时，双电机独立牵引方式则无法平衡电机输出力矩，导致电机车粘重利用率降低，牵引力降低，电机车运载能力下降；且传统的双电机矿用电机车在结构上都比较大，8t以上型号的电机车通过竖井运往井下的过程都比较困难。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供一种牵引电机车传动装置，可以充分利用机车的粘着重量，提高电机车运载能力，同时保证电机车的结构更加紧凑。

为了实现上述目的，一种牵引电机车传动装置，包括前轮对、后轮对、前轮减速器、后轮减速器以及牵引电机，前轮减速器与前轮对相连，后轮减速器与后轮对相连，所述牵引电机设置在前轮减速器和后轮减速器之间，牵引电机的前端输出轴通过前轮联轴器与前轮减速器相连，牵引电机的后端输出轴通过后轮联轴器与后轮减速器相连。

牵引电机通电启动，前后两端的输出轴以相同的转速旋转，牵引电机的前端输出轴通过前轮联轴器带动前轮减速器输入轴旋转，牵引电机后端输出轴通过后轮联轴器带动后轮减速器输入轴旋转，进而通过前轮减速器内的各级齿轮副带动前轮减速器内各级传动轴旋转，通过后轮减速器内的各级齿轮副带动后轮减速器内各级传动轴旋转，前轮减速器输出轴和后轮减速器输出轴分别带动矿用电机车前轮对和后轮对旋转，进而在轨道上滚动，实现机车直线行走。

由于牵引电机的前后端输出轴是同一根轴的两端，转速一致，因此前后轮对的速度一致，两个轮对的黏重就能被完全利用，最大限度发挥矿用电机车的牵引能力；且相较于双电机牵引矿用电机车来说，在纵向尺寸上减少了一个电机的尺寸，就能减小电机车的纵向尺寸，小尺寸的矿用电机车通过竖井运往井下的过程就更加容易，矿用电机车井下运输也更加灵活。

进一步的，前轮联轴器与后轮联轴器为同型号联轴器；前轮减速器与后轮减速器为同型号减速器。由于前轮减速器和后轮减速器的减速比和结构一样，前轮联轴器和后轮联轴器是同型号的联轴器，因此可以保证前后轮对的速度完全一致。

更进一步的，牵引电机为双头三相异步电动机。三相异步电动机启动时间短，启动方式简单可靠，所需成本低。

本发明结构紧凑，同型号的电机车结构尺寸更小，工作可靠，能够充分发挥矿用电机车的牵引能力，提高矿用电机车运载能力，有利于提高生产效率，减少安全隐患。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图中：1、前轮对，2、前轮减速器，3、前轮联轴器，4、牵引电机，5、后轮联轴器，6、后轮减速器，7、后轮对。