[发明专利]一种汽车进气系统的进气端锥壳体结构及其加工工艺

说明书

本发明公开了一种汽车进气系统的进气端锥壳体结构，包含进气端锥本体，所述进气端锥本体为弯管状结构，且包含相互连通的第一端口和第二端口，且所述第一端口至第二端口呈渐缩状，所述第一端口与第二端口之间形成气流通道，所述进气端锥本体包含第一进气半壳和第二进气半壳，且所述第一进气半壳与第二进气半壳均为半管体状的半壳结构，且所述第一进气半壳与第二进气半壳在以气流通道的方向为切面拼接设置，通过将气管管体分成两个对接式的半壳结构，能够极大程度的降低加工难度，提升加工效率，且还能保证型面的加工质量，且拼接后的两个半壳体形成完整管体结构，整体结构简单。

技术领域

本发明属于汽车零件加工领域，特别涉及一种汽车进气系统的进气端锥壳体结构及其加工工艺。

背景技术

在汽车的进气系统中，包含有多个管体状的气管壳体，用于气体的传递，但是目前大部分气管均为一体成型，且通过弯管折弯加工，但是对于一些轮廓结构复杂的弯管管体，折弯加工并不适用，导致气管管体难以加工。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种汽车进气系统的进气端锥壳体结构及其加工工艺，能够降低型面轮廓复杂的气管管体的加工难度。

技术方案：为实现上述目的，本发明的技术方案如下：

一种汽车进气系统的进气端锥壳体结构，包含进气端锥本体，所述进气端锥本体为弯管状结构，且包含相互连通的第一端口和第二端口，且所述第一端口至第二端口呈渐缩状，所述第一端口与第二端口之间形成气流通道，所述进气端锥本体包含第一进气半壳和第二进气半壳，且所述第一进气半壳与第二进气半壳均为半管体状的半壳结构，且所述第一进气半壳与第二进气半壳在以气流通道的方向为切面拼接设置。

进一步的，还包括扣合结构，所述扣合结构包括设置在第一进气半壳上的第一扣合部和设置在第二进气半壳上的第二扣合部，且所述第一扣合部与第二扣合部相互扣合设置。

进一步的，两个所述第一扣合部分别设置在第一进气半壳的两个拼接棱壁上，两个所述第二扣合部分别设置在第二进气半壳的两个拼接棱壁上。

进一步的，所述第一扣合部为第一进气半壳靠近拼合棱缘的壁体向所述第一进气半壳的外凸侧凸出隆起成型，所述第二扣合部为第二进气半壳靠近拼合棱缘的壁体向所述第二进气半壳的外凸侧凸出隆起成型。

进一步的，所述第一扣合部与第二扣合部的相对面均为开口设置；且所述第一扣合部扣合在第二扣合部的外侧，或所述第二扣合部扣合在第一扣合部的外侧。

进一步的，所述第一扣合部、第二扣合部均沿拼接切面的长度方向延伸设置，且所述第一扣合部和第二扣合部的两端均间距于第一端口和第二端口设置。

进一步的，所述第一端口、第二端口的截面形状均为规则圆形。

一种汽车进气系统的进气端锥壳体结构的加工工艺，包括以下步骤：

S1：落料，落料片呈矩形板体状，且第一进气半壳与第二进气半壳连件加工；

S2：成型型面：通过冲压成型模具将落料片冲压成型，拉深出第一进气半壳、第二进气半壳的型面轮廓，且第一进气半壳与第二进气半壳的大径端紧邻相对并连接在一起；

S3：切小端口：分别对步骤S2中的拉深件进行切小径端端口，成型出小径端的半圆形状；

S4：切开：将步骤S3中的连体件沿中间进行切开，且同时成型出大径端的半圆形状，分别得到第一进气半壳半成品壳体和第二进气半壳半成品壳体；

S5：冲孔：对第二进气半壳半成品上的通孔进行冲孔加工；

S6：侧切成型：分别对步骤S4中的第一进气半壳半成品、步骤S5中的第二进气半壳半成品件的外弯和内弯处的拼接棱边进行侧切成型，得到最终的第一进气半壳和第二进气半壳。