[发明专利]一种高速直升机传动系统在审
| 申请号： | 201911203580.3 | 申请日： | 2019-11-29 |
| 公开（公告）号： | CN110920912A | 公开（公告）日： | 2020-03-27 |
| 发明（设计）人： | 宋朝省;闫国帅;李帅;朱才朝;汪言 | 申请（专利权）人： | 重庆大学 |
| 主分类号： | B64D35/00 | 分类号： | B64D35/00 |
| 代理公司： | 北京同恒源知识产权代理有限公司 11275 | 代理人： | 赵荣之 |
| 地址： | 400044 重*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 高速 直升机 传动系统 | ||
1.一种高速直升机传动系统，其特征在于，包括：
主旋翼传动子系统，由设于主减轴(1)上的主旋翼垂直换向入锥齿轮(3)和螺旋桨水平换向入锥齿轮(17)、设于主旋翼垂直换向输出轴(18)上并与主旋翼垂直换向入锥齿轮啮合的主旋翼垂直换向出锥齿轮(21)组成；
螺旋桨传动子系统，在主旋翼传动子系统两侧对称布置，由设于两翼螺旋桨水平换向输出轴(7)上并与螺旋桨水平换向入锥齿轮啮合的两翼螺旋桨水平换向出锥齿轮(4)、设于两翼螺旋桨输入轴(10)上的两翼螺旋桨入锥齿轮(8)、桥接于两翼螺旋桨水平换向输出轴和两翼螺旋桨输入轴的长轴(14)、设于两翼螺旋桨输出轴(26)上并与两翼螺旋桨入锥齿轮啮合的两翼螺旋桨出锥齿轮(23)组成。
2.根据权利要求1所述的高速直升机传动系统，其特征在于，所述主减轴分别与螺旋桨水平换向入锥齿轮和主旋翼垂直换向入锥齿轮之间采用过盈连接或者花键连接，并由面对面安装式角接触球轴承(16、2)支撑。
3.根据权利要求1所述的高速直升机传动系统，其特征在于，所述两翼螺旋桨水平换向输出轴与两翼螺旋桨水平换向出锥齿轮之间、所述主旋翼垂直换向输出轴与主旋翼垂直换向出锥齿轮之间、所述两翼螺旋桨输入轴与两翼螺旋桨入锥齿轮之间、所述两翼螺旋桨输出轴与两翼螺旋桨出锥齿轮之间为一体式结构，并各自由两个背对背安装式圆锥滚子轴承(5、6、19、20、9、22、24、25)支撑。
4.根据权利要求1所述的高速直升机传动系统，其特征在于，所述长轴的两端通过联轴器(15、11)分别与两翼螺旋桨水平换向输出轴和两翼螺旋桨输入轴连接，并由两个深沟球轴承(12、13)支撑。
5.根据权利要求1所述的高速直升机传动系统，其特征在于，两侧的两翼螺旋桨水平换向输出轴之间的夹角为140°至160°。
6.根据权利要求1所述的高速直升机传动系统，其特征在于，所述主减轴、螺旋桨水平换向输入轴、两翼螺旋桨水平换向输出轴、主旋翼垂直换向输入轴、主旋翼垂直换向输出轴、长轴、两翼螺旋桨输入轴和两翼螺旋桨输出轴均采用空心轴结构。
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