[发明专利]一种筒体对接转运车

说明书

本发明提供了一种筒体对接转运车，在使用该筒体对接转运车时，将筒体架设在左轮架与右轮架上的支撑轮之间，在底座的底部安装有移动轮，可推动转运车将筒体移动到指定位置，由于支撑轮与筒体滚动支撑配合，此时可以使支撑筒体相对于支撑轮进行转动，以调整筒体自身的角度，使筒体与相邻的筒体的对接结构进行对准，然后通过支撑轮刹车结构将支撑轮锁止固定，以使筒体保持在对接位置，然后将处于对接位置的筒体与其相邻的筒体对接连接在一起，保证对接过程中筒体不会出现转动，保证对接精准度。

技术领域

本发明涉及一种筒体对接转运车。

背景技术

目前，对筒体转运对接大多数通过吊车进行吊运，当很多筒体需要进行转运对接时，众多吊车的使用存在相互干涉影响的情况，而且在一些狭小场合使用吊车非常不便利。

在现有技术中，如申请公布号为CN106908629A的中国发明专利中公开的一种筒体支撑工装，该工装包括可水平移动底座，在底座上设置有上下高度可调的横梁，在横梁上对称的设有两个支撑臂，在两个支撑臂之间形成用于放置筒体的V型槽，每两个工装配合使用以对一段筒体进行支撑转运，在使用其支撑工装时，使用每两个工装支撑转运一段筒体，以将两个筒体转运到相对的位置，而在每个筒体的端部设置有法兰结构，两个相邻的筒体通过端部设置的法兰结构对接在一起。

上述筒体支撑工装存在以下问题：当两个筒体转运到相对位置时，两个筒体端部的法兰结构往往存在相互不对应的情况，需要转动调整筒体位置，使待对接的两筒体相互对应，便于对接操作。由于上述筒体支撑工装的V形槽与筒体直接接触，如果在上述筒体支撑工装上直接转动的话，V型槽的相应侧槽壁将与筒体产生滑动摩擦，不仅阻力较大，转动调整较为困难，而且容易磨损筒体，影响筒体质量。

发明内容

本发明的目的在于提供一种筒体对接转运车，以解决现有技术中筒体支撑工装较难实现筒体转动调整的技术问题。

为实现上述目的，本发明筒体对接转运车的技术方案是：

一种筒体对接转运车，包括，车架，底部安装有移动轮；轮架，包括沿左右方向对称布置在所述车架上的左轮架本体和右轮架本体；支撑轮，可转动的设置在各所述轮架上，各所述轮架上的支撑轮相互配合以支撑筒体，所述支撑轮与所述筒体滚动支撑配合，以使筒体能够相对于支撑轮进行旋转而调整自身角度到对接位置； 支撑轮刹车结构，对应所述轮架上的支撑轮布置，用于在筒体转动到位时锁止固定相应的支撑轮，以使筒体保持在对接位置。

本发明的有益效果在于：在使用该筒体对接转运车时，将筒体架设在左轮架与右轮架上的支撑轮之间，在底座的底部安装有移动轮，可推动转运车将筒体移动到指定位置，由于支撑轮与筒体滚动支撑配合，此时可以使支撑筒体相对于支撑轮进行转动，以调整筒体自身的角度，使筒体与相邻的筒体的对接结构进行对准，然后通过支撑轮刹车结构将支撑轮锁止固定，以使筒体保持在对接位置，然后将处于对接位置的筒体与其相邻的筒体对接连接在一起，保证对接过程中筒体不会出现转动，保证对接精准度。

进一步地，所述左轮架与右轮架在左右方向上间距位置可调的设置在所述车架上。

有益效果：调整左轮架与右轮架之间的间距，从而能够在左轮架与右轮架上的支撑轮之间支撑不同直径的筒体。

进一步地，所述车架上对应左轮架与右轮架分别设置有安装长孔，左轮架和右轮架通过相应的安装长孔以位置可调的安装在所述车架上。

有益效果：长孔结构较为简单，便于调整左轮架与右轮架之间的间距。

进一步地，所述轮架包括轮架本体和轮架底座，轮架底座通过相应的安装长孔安装在所述车架上，轮架本体铰接装配在轮架底座上，在各轮架本体上分别设有两个所述支撑轮，以在支撑不同直径的筒体时，所述轮架相对于所述车架进行转动以使每个支撑轮均与筒体接触。