[发明专利]变轨距轮对测量装置及测量方法

说明书

本发明涉及变轨距轮对测量技术领域，公开了一种变轨距轮对测量装置及测量方法，包括导杆结构，其包括呈相对式设置的一对导杆；防变形结构设置在一对导杆之间，在防变形结构上构造有夹持部；滚轮压紧结构，别设置在相应侧车轮的边缘的内侧面和外侧面并与相应侧的导杆相连接；驱动机构分别设置在导杆上并与设置在其中一侧的车轮上的滚轮压紧结构相连接，通过驱动机构的运动，带动滚轮压紧结构随之沿相应侧的导杆进行同步运动，通过滚轮压紧结构的运动带动车轮沿车轴的轴向相对另一侧的车轮进行靠近和远离运动。该变轨距轮对测量装置具有能够实现对变轨距轮对中的车轮内侧距进行测量，以判断轮对的安装是否合格的优点。

技术领域

本发明涉及变轨距轮对测量技术领域，特别是涉及一种变轨距轮对测量装置及测量方法。

背景技术

变轨距转向架中的传统轮对采用车轮和车轴为过盈配合的方式，通过压力机进行压装。而变轨距转向架轮对采用车轮与车轴为间隙配合的方式，即，车轮相对于车轴可以沿轴向进行滑动，以此实现轮对上车轮内侧距的变化，达到轨距变化的目的。由于变轨距轮对中的车轮可以相对于车轴进行移动，内侧距、跳动等均存在一定范围的浮动，然而，由于技术要求必须将车轮推拉至极限位置后，再测量轮对的各项尺寸。因此，变轨距轮对测量方式不同于传统轮对，需根据变轨距轮对的结构特点，来实现对变轨距轮对的测量，以验证轮对的安装是否合格。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种变轨距轮对测量装置，所述变轨距轮对测量装置具有能够实现对变轨距轮对中的车轮内侧距进行测量，以判断轮对的安装是否合格的优点。

本发明还提出一种变轨距轮对测量方法。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，根据本发明第一方面的实施例，提供一种变轨距轮对测量装置，用于一对车轮与车轴间隙配合的变轨距轮对，包括：导杆结构，所述导杆结构包括呈相对式设置的一对导杆，所述车轮用于设置在一对所述导杆之间；防变形结构，设置在一对所述导杆之间，所述防变形结构的两端分别与相应侧的所述导杆相连接，在所述防变形结构上构造有能夹持车轴的夹持部；滚轮压紧结构，分别设置在相应侧所述车轮的边缘的内侧面和外侧面并与相应侧的所述导杆相连接；以及驱动机构，分别设置在所述导杆上并与设置在其中一侧的所述车轮上的滚轮压紧结构相连接，其中，通过所述驱动机构的运动，带动所述滚轮压紧结构随之沿相应侧的所述导杆进行同步运动，通过所述滚轮压紧结构的运动带动所述车轮沿所述车轴的轴向相对另一侧的所述车轮进行靠近和远离运动。

其中，所述滚轮压紧结构包括分别设置在相应侧的车轮的边缘的内侧面和外侧面的滚轮压紧部，两个所述滚轮压紧部通过连接部连接为一体。

其中，所述滚轮压紧部包括安装板，在所述安装板的第一端构造有供相应侧所述导杆穿过的第一通孔，在所述安装板的第二端从上至下呈间隔式构造有第二通孔；所述滚轮压紧部还包括滚轮，所述滚轮通过转动轴设置在所述第二通孔内，所述滚轮分别与车轮的相应侧面相接触。

其中，所述防变形结构包括垂直式设置在两个导杆之间并位于两个所述导杆的上方的横梁，所述横梁的端部分别通过竖杆与相应侧的导杆相连接，所述夹持部设置在所述横梁上并夹持所述车轴。

其中，所述夹持部包括分别设置在所述横梁的下端面并朝所述车轴方向延伸的第一止挡板和第二止挡板，所述第一止挡板和所述第二止挡板分别设置在车轴的两侧。

其中，所述夹持部还包括设置在所述横梁的下端面且位于所述第一止挡板和所述第二止挡板之间的导轨；所述夹持部还包括设置在所述第一止挡板和所述第二止挡板之间的夹紧块，所述夹紧块的内侧面与车轴的外侧面相适配，所述夹紧块的上端活动式设置在所述导轨内；所述夹持部还包括穿过所述第一止挡板上的螺纹孔并与所述夹紧块相连接的螺栓。