[发明专利]一种新能源电动汽车水冷电机壳铸造模具及其工作方法

说明书

本发明涉及一种新能源电动汽车水冷电机壳铸造模具及其工作方法，上模芯安装在上模板下面，所述下模芯安装在下模座上面；活动模块具有圆弧形内壁面，活动模块具有相互密切配合的两侧面，四个活动模块依次拼接在一起，其圆弧形内壁面形成一个密封的圆柱形腔体；螺旋水冷通道成型用砂芯通过砂芯固定座安装在下模座上面，并位于上模芯外周面与四个活动模块的圆弧形内壁面之间形成的空腔中；上模芯、下模芯、四个活动模块和螺旋水冷通道成型用砂芯形成电机壳的成型腔；每个活动模块均配备一套一号风冷组件，上模板上面安装有二号风冷组件，上模板的底面处开设有六个内凹冒口。本铸造模具生产出的水冷电机壳成型质量好。

技术领域

本发明涉及模具领域，具体地讲，涉及一种新能源电动汽车水冷电机壳铸造模具及其工作方法。

背景技术

目前随着新能源电动汽车的大力发展，电机的需求不断的增加，由于电机的功率较大，需要解决其散热问题，传统的方法是采用在电机壳的外侧缠绕上水管，通过水冷进行降温，但是目前在电机外壳上的水管固定不牢靠，容易发生松动，与电机壳配合不紧密，散热效果较差，而且水管容易损坏，影响电机的正常散热，因此，目前采用的方法是在电机壳内部设置螺旋水冷通道，向该螺旋水冷通道内通入冷却水，能很好地解决电机壳的散热问题，但是在电机壳内部设置螺旋水冷通道，这给电机壳的铸造生产带来了不便，铸造模具中需要设置悬空的、用于使螺旋水冷通道成型的砂芯，现有的模具中往往此砂芯定位不好，从而影响螺旋水冷通道的成型，另外现有的模具中还存在结构设计复杂以及冷却效果不好的缺点，因此，有必要对现有的水冷电机壳铸造模具进行改进和优化。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理、冷却效果好、产品质量好的新能源电动汽车水冷电机壳铸造模具，并给出其工作方法。

本发明解决上述问题所采用的技术方案是：一种新能源电动汽车水冷电机壳铸造模具，包括下模座、上模板、上模芯、下模芯和螺旋水冷通道成型用砂芯；所述上模芯安装在上模板下面，所述下模芯安装在下模座上面；其特征在于：还包括四个安装在下模座上面的活动模块，所述活动模块具有圆弧形内壁面，活动模块具有相互密切配合的两侧面，四个活动模块依次拼接在一起，其圆弧形内壁面形成一个密封的圆柱形腔体；模具合模时，所述上模板盖在四个活动模块上，并且上模芯位于圆柱形腔体中；所述螺旋水冷通道成型用砂芯通过砂芯固定座安装在下模座上面，并位于上模芯外周面与四个活动模块的圆弧形内壁面之间形成的空腔中；所述上模芯、下模芯、四个活动模块和螺旋水冷通道成型用砂芯形成电机壳的成型腔；所述每个活动模块均配备一套一号风冷组件，所述一号风冷组件用于对活动模块进行冷却；所述上模板上面安装有二号风冷组件，该二号风冷组件用于对上模芯进行冷却；所述上模板的底面处开设有六个内凹冒口。

优选的，该新能源电动汽车水冷电机壳铸造模具还包括顶推结构，所述顶推结构包括锁模板、支撑板、上顶板、顶推杆安装板和顶推杆；所述支撑板呈L型，设置两块，呈竖向且相对地安装在上模板的上面；所述锁模板安装在两块支撑板上面；所述上顶板和顶推杆安装板连接，且能上下升降地位于锁模板和上模板之间；所述顶推杆安装在顶推杆安装板上，顶推杆设置多根，设置在铸件容易卡模的部位，顶推杆的下端穿过上模块；所述上顶板和顶推杆安装板向下移动至最低位时，由支撑板对其进行限位并支撑。

优选的，所述螺旋水冷通道成型用砂芯采用石英砂和树脂粘结剂制成。

优选的，所述每相邻两个活动模块之间设置一个上模板支撑柱，该上模板支撑柱共设置四个，安装在下模座上，模具合模时，所述上模板盖在四个活动模块上，并由四个上模板支撑柱对其进行支撑定位。

优选的，所述下模芯分为四部分：下模成型件一、下模成型件二、下模成型件三和下模成型件四；下模成型件一用于形成电机壳的底部壁面，下模成型件二和下模成型件三用于形成电机壳底部一侧的接线盒，下模成型件四用于形成电机壳的底部壁面上的通孔。