[发明专利]发舱前纵梁连接结构

说明书

本发明公开一种发舱前纵梁连接结构，发舱前纵梁连接结构包括发舱前纵梁、发舱连接件以及前围板总成，发舱前纵梁的一端与发舱连接件连接，发舱前纵梁的另一端与前围板总成连接，发舱前纵梁上靠近发舱连接件的一端设置有凹槽，发舱连接件插接于凹槽内。通过将传统的发舱纵梁拆分成发舱前纵梁和发舱连接件，发舱前纵梁为共用结构，在新旧车型中，发舱前纵梁都能够进行通用，从而能够减少发舱前纵梁的夹具和模具的开发，降低生产成本。通过调整发舱连接件与凹槽的插接接触长度，可以调整发舱前纵梁和发舱连接件整体的长度，从而进一步提高通用性。发舱前纵梁的通用性提高，也能够减少产品的设计开发的开发时间，提高整体的生产效率。

技术领域

本发明涉及汽车车身技术领域，尤其涉及一种发舱前纵梁连接结构。

背景技术

发舱纵梁主要与前围板及左右塔包连接，为发动机悬置、悬架及蓄电池等提供安装固定，对整车的安全性能有着重要的作用。在目前的生产制造中，发舱纵梁通常是跟车型匹配的，即各个车型的发舱纵梁都是专门化的，而生产发舱纵梁通常是专门的夹具、模具来进行生产。在车型更新换代时，会造成夹具、模具的浪费，增加了生产成本。在重新开发一款车型时，都需要对对发舱纵梁的夹具、模具等进行重新开发，增加了研究开发的时间。

因此，有必要提供一种发舱前纵梁连接结构来解决上述技术问题。

发明内容

本发明的主要目的是提供一种发舱前纵梁连接结构，旨在解决现有发舱纵梁通用性差的问题。

为实现上述目的，本发明提出的发舱前纵梁连接结构，其包括发舱前纵梁、发舱连接件以及前围板总成，所述发舱前纵梁的一端与所述发舱连接件连接，所述发舱前纵梁的另一端与所述前围板总成连接，所述发舱前纵梁上靠近所述发舱连接件的一端设置有凹槽，所述发舱连接件插接于所述凹槽内。

优选地，所述发舱前纵梁包括纵梁本体和设置于所述纵梁本体上的搭接块，所述凹槽设置在所述纵梁本体的一端，所述搭接块设置在所述纵梁本体的另一端，所述搭接块用于与所述前围板总成搭接。

优选地，所述搭接块的数量为两个，分别为横向搭接块和纵向搭接块，所述横向搭接块的延伸方向与所述纵向搭接块的延伸方向垂直。

优选地，所述搭接块与所述前围板总成通过焊接连接。

优选地，所述发舱连接件包括连接本体和连接块，所述连接本体的一端与所述发舱前纵梁连接，所述连接本体的另一端与所述连接块连接。

优选地，所述连接块与所述连接本体垂直设置。

优选地，所述发舱连接件与所述发舱前纵梁通过焊接连接。

优选地，所述连接本体上与所述发舱前纵梁的一端设置有内凹的连接部，所述连接部插接与所述凹槽内。

优选地，所述发舱前纵梁的壁厚为1.9mm～2.1mm；所述发舱连接件的壁厚为1.5mm～1.7mm。

另外，本发明还提供一种汽车，所述汽车包括车体以及如上所述的发舱前纵梁连接结构，所述发舱前纵梁连接结构安装于所述车体上。

本发明的技术方案中，通过将传统的发舱纵梁拆分成发舱前纵梁和发舱连接件，发舱前纵梁为共用结构，在新旧车型中，发舱前纵梁都能够进行通用，从而能够减少发舱前纵梁的夹具和模具的开发，降低生产成本。通过调整发舱连接件与凹槽的插接接触长度，可以调整发舱前纵梁和发舱连接件整体的长度，从而进一步提高通用性。发舱前纵梁的通用性提高，也能够减少产品的设计开发的开发时间，提高整体的生产效率。

附图说明