[发明专利]一种船舶轴系调整方法

说明书

本发明提供一种船舶轴系调整方法，包括如下步骤：步骤1、确定轴系理论中线，在左、右舷采用钢丝拉线法来找出确定轴系理论中线的艏、艉点；步骤2、测定轴系中线艉靶点A，以船体分基线为基准在FR‑1肋位左、右舷处，船壳板的铅垂线上测定艉靶点A点；步骤3、测定轴系中线艏基准点B，在船体基线面的测量标记点测定轴系中线艏基准点B。本发明的有益效果是：在整个造船工艺中，能有效提高各环节的数据准确性，进而提升船舶建造工艺，提高效率，减少成本，同时保证船舶建造质量。

技术领域

本发明涉及海上钻井平台技术领域，特别是一种船舶轴系调整方法。

背景技术

轴系艉管测量是轴系安装过程中的关键环节，通过测量浇筑环氧前和浇筑环氧后的一系列数据，计算出艉管斜度变化曲线，保障船舶轴系的可靠运行。自集装箱船首制船建造，该项作业需要厂家瓦锡兰协助测量，不仅增加了外协成本，而且存在增加生产周期的情况发生，影响了项目推进。为增强生产进度控制，加强工艺管理，机电工区工艺组潜心研究，开展自主测量试验。由于涉及的工艺众多，而测量方法使用不当造成的细微误差的积累，对整个船舶建造会造成更大的误差，从而对质量造成严重影响。

发明内容

为解决现有技术的缺陷，本发明的技术方案提出的一种船舶轴系调整方法，是通过如下技术方案实现的。

一种船舶轴系调整方法，包括如下步骤：

步骤1、确定轴系理论中线：

首先在左、右舷采用钢丝拉线法来找出确定轴系理论中线的艏、艉点。然后，利用激光进行轴系的最终对中；

步骤2、测定轴系中线艉靶点A；在FR-1肋位左、右舷处，船壳板上分别挂吊铅垂线，且垂线应分别处在两分基线同侧，即在船体基线面的测量标记点旁再打一洋冲眼，其距离L＝吊线半径+拉线钢丝半径，当铅坠尖对准此标记点时拉线钢丝应紧贴吊铅垂线，在FR6+250肋位，以船体分基线为基准在该垂线上处系一线节，设定该线节为艉靶点A点；

步骤3、测定轴系中线艏基准点B：

在推进机舱FR43+345肋位，左右两舷船体内底面板上分别布置的拉线架上安置圆孔板，钢琴丝从孔板中心Φ1mm孔内穿过，钢丝线调位靠调整螺栓来调整孔板位置来实现；

在船体基线面的测量标记点旁再打一洋冲眼，距离L＝吊线半径+拉线钢丝半径，当铅坠尖对准此标记点时拉线钢丝应紧贴吊铅垂线，确定为艏基准点B位置。

本发明的有益效果是：在整个造船工艺中，能有效提高各环节的数据准确性，进而提升船舶建造工艺，提高效率，减少成本，同时保证船舶建造质量。

附图说明

图1是本发明具体实施例中的钢丝拉线法示意图。

图2是本发明实施例中的船艏B点支架结构示意图。

图3是本发明实施例中的船艉A点支架结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

本发明涉及一种船舶轴系调整方法，包括如下步骤：

步骤1、确定轴系理论中线：

首先在左、右舷采用钢丝拉线法来找出确定轴系理论中线的艏、艉点。然后，利用激光进行轴系的最终对中；

步骤2、测定轴系中线艉靶点A；在FR-1肋位左、右舷处，船壳板上分别挂吊铅垂线，且垂线应分别处在两分基线同侧，即在船体基线面的测量标记点旁再打一洋冲眼，其距离L＝吊线半径+拉线钢丝半径，当铅坠尖对准此标记点时拉线钢丝应紧贴吊铅垂线，在FR6+250肋位，以船体分基线为基准在该垂线上处系一线节，此线节为艉靶点A点；