[发明专利]一种用于轨道减振的磁性防振锤装置及其应用

说明书

本发明属于减振降噪领域，并具体公开了一种用于轨道减振的磁性防振锤装置及其应用。该装置包括钢绞线、磁性接头和锤头，其中钢绞线固定在磁性接头上，并且该钢绞线的两端与锤头连接，工作时利用磁性接头将磁性防振锤装置通过磁力吸附在钢轨的轨腰上，并通过锤头的惰性作用使钢绞线发生弯曲，以此消耗钢轨的振动能量，从而达到减振效果。本发明提供的磁性防振锤装置通过磁性接头吸附在钢轨的轨腰上，当钢轨发生振动时，通过钢绞线两侧锤头的惰性作用使钢绞线发生弯曲，从而产生一个与钢轨振动不同步甚至相反的作用力，可吸收或减弱振动能量，以达到减振降噪作用，该装置具有构造简单、实用性高、兼容性强、可协调性好、成本低和施工方便的优点。

技术领域

本发明属于减振降噪领域，更具体地，涉及一种用于轨道减振的磁性防振锤装置及其应用。

背景技术

随着高速铁路线网密度的不断増加，越来越多的线路穿越城市人口密集的地区，并且自从铁路交通发展以来，火车运行速度不断提高所带来的振动与噪声污染问题也日益突出。与此同时，为了满足高速铁路高平顺、高稳定、少维修的要求，无砟轨道在我国新建高速铁路上得到了广泛的运用。但由于无砟轨道的刚度较大，其吸振及降噪效果较差，高速列车运行所帯来的巨大振动噪声难以得到衰减，进一步加剧了列车运行对沿线环境以及车厢内部的振动噪声污染，增加了沿线居民的烦恼同时也降低了车内乘客的乘车舒适度，甚至还可能直接影响到新建铁路的规划与修建。

传统的减振降噪方法是将橡胶垫置于轨枕下，但该方法减振降噪效果不佳，近年来的阻尼减振方法，具有周期短、见效快、无污染的优势，但是多数减振降噪措施存在施工工艺复杂、后期养护维修困难、阻尼与钢轨粘接不紧、设备工作效率低等诸多情况。随着科学技术的不断发展，高铁速度越来越快，其产生的振动和噪音也越来越大，传统的橡胶和阻尼减振措施已经无法满足目前的减振要求。

发明内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本发明提供了一种用于轨道减振的磁性防振锤装置及其应用，其中该装置通过磁性接头吸附在钢轨的轨腰上，并利用锤头的惯性力消耗钢轨振动的能量，从而减少振动和噪音的产生，因而尤其适用于铁路降噪的应用场合。

为实现上述目的，按照本发明的一个方面，提出了一种用于轨道减振的磁性防振锤装置，其包括钢绞线、磁性接头和锤头，其中所述钢绞线固定在所述磁性接头上，并且该钢绞线的两端与所述锤头连接，工作时利用所述磁性接头将所述磁性防振锤装置通过磁力吸附在钢轨的轨腰上，并通过所述锤头的惰性作用使所述钢绞线发生弯曲，以此消耗所述钢轨的振动能量，从而达到减振效果。

作为进一步优选地，所述钢绞线的长度为50mm～100mm。

作为进一步优选地，该钢绞线的公称直径为7.5mm～16mm。

按照本发明的另一方面，提供了一种上述用于轨道减振的磁性防振锤装置在铁路中的应用。

作为进一步优选地，所述磁性接头依次通过阻尼层和弹性层与所述钢轨的轨腰连接。

作为进一步优选地，所述磁性防振锤装置设置在所述钢轨的单侧或双侧。

作为进一步优选地，所述磁性防振锤装置的安装间距为30cm～80cm。

作为进一步优选地，所述阻尼层和弹性层为绝缘材料。

总体而言，通过本发明所构思的以上技术方案与现有技术相比，主要具备以下的技术优点：

1.本发明提供的用于轨道减振的磁性防振锤装置通过磁性接头吸附在钢轨的轨腰上，当钢轨发生振动时，通过钢绞线两侧锤头的惰性作用使钢绞线发生弯曲，从而产生一个与钢轨振动不同步甚至相反的作用力，可吸收或减弱振动能量，以达到减振降噪作用，该装置具有构造简单、实用性高、兼容性强、可协调性好、成本低和施工方便的优点；