[发明专利]一种改良大厚度水稳层模板的交叉支撑件

说明书

本发明涉及路面施工设备技术领域，特别涉及一种改良大厚度水稳层模板的交叉支撑件，包括至少两个依次排开的单元模板、至少两根钢管和固定装置，单元模板包括上槽钢和下槽钢，上槽钢与下槽钢开口方向相同且上槽钢底部的翼板与下槽钢顶部的翼板相互叠加形成叠加板；钢管第一端端面设有径向贯通的槽口，钢管第一端通过槽口插接在叠加板上；每两根钢管配套使用且通过槽口相互交叉叠加，插接延伸在该两个单元模板的交接面的两侧，且两根钢管分别位于该交接处的两侧；两根钢管通过槽口与叠加板相互制约形成交叉支撑结构，且钢管第二端能够通过固定装置固定设置，以固定两个单元模板。本发明可以有效防止模板脱空和变形的现象发生。

技术领域

本发明涉及路面施工设备技术领域，特别涉及一种改良大厚度水稳层模板的交叉支撑件。

背景技术

随着国家“交通强国”号召的提出，以及我国对高速公路的投资不断加大，高速公路的施工正处于加速状态。水稳层是水泥稳定碎石层的简称，其是采用水泥固结级配碎石后压实、养护得到。水稳层是路面基层的理想选择，其具有一定的韧性、强度和刚度，不仅能够满足路面的承载负荷，可将路面承受的车辆荷载均衡的扩散到路基，同时又具有良好的滤水性，可避免路基积水产生的承载能力下降，且水稳层适合大规模机械化设备作业，能够有效的减少建设成本。

目前，在大厚度水稳层的施工过程中，需要使用压路机对水稳层进行碾压，在此过程中，水稳层拌合料受压并产生侧向力，对模板产生挤压，容易导致模板脱空和变形，水稳层拌合料从模板空隙处溢出，造成材料浪费和水稳层边部线性差的不良现象。

发明内容

本发明目的是，针对上述问题，提供了一种改良大厚度水稳层模板的交叉支撑件，可以有效防止模板脱空和变形的现象发生。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种改良大厚度水稳层模板的交叉支撑件，包括至少两个依次排开的单元模板、至少两根钢管和固定装置，单元模板包括上槽钢和下槽钢，上槽钢与下槽钢开口方向相同且上槽钢底部的翼板与下槽钢顶部的翼板相互叠加形成叠加板；钢管第一端端面设有径向贯通的槽口，钢管第一端通过槽口插接在叠加板上；每两根钢管配套使用且通过槽口相互交叉叠加，插接延伸在该两个单元模板的交接面的两侧，且两根钢管分别位于该交接处的两侧；两根钢管通过槽口与叠加板相互制约形成交叉支撑结构，且钢管第二端能够通过固定装置固定设置，以固定两个单元模板。

作为优选，固定装置为钢钎，钢钎竖直设置在钢管第二端端面与下承层的边部形成的夹角处，且钢钎尖端插入地基中以支撑钢管。

作为优选，钢钎长60cm、直径为2cm。

作为优选，钢管的槽口宽度大于叠加板的厚度。

作为优选，槽口宽2cm，且槽口沿钢管轴向深度为2-4cm。

作为优选，槽口宽2cm，且槽口沿钢管轴向深度为3cm。

作为优选，两根配套的钢管相交的夹角为90°，钢管长2m，外径为51mm，内径为48mm，壁厚为3mm。

作为优选，单元模板的上槽钢和下槽钢的规格为14A，上槽钢底部的翼板与下槽钢顶部的翼板通过点焊连接。

作为优选，单元模板的长度为3m。

由于采用上述技术方案，本发明具有以下有益效果：