[发明专利]用于固定直升机旋翼的可收缩式强风减振系留杆有效
申请号: | 201911207742.0 | 申请日: | 2019-11-29 |
公开(公告)号: | CN110979720B | 公开(公告)日: | 2023-01-24 |
发明(设计)人: | 延黎;邓涛;柳平;赵柯;张露;文张军;苗卓广;刘东亮 | 申请(专利权)人: | 重庆交通大学 |
主分类号: | B64F3/00 | 分类号: | B64F3/00 |
代理公司: | 北京海虹嘉诚知识产权代理有限公司 11129 | 代理人: | 吕小琴 |
地址: | 402247 重*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 固定 直升机 收缩 强风 减振系留杆 | ||
1.一种用于固定直升机旋翼的可收缩式强风减振系留杆,其特征在于:包括安装底座机构、设置于安装底座机构上并可沿着竖直方向伸缩的伸缩杆机构以及设置于伸缩杆机构上用于对旋翼进行夹持固定的旋翼固定机构;所述旋翼固定机构包括设置于伸缩杆机构上的旋翼定位支架以及铰接设置于旋翼定位支架上的旋翼固定夹;所述伸缩杆机构包括从上到下依次设置的第一伸缩杆、第二伸缩杆、第三伸缩杆和第四伸缩杆,所述四根伸缩杆均为空心杆;所述第二伸缩杆端底端设置有用于安装钢丝绳的安装横梁;所述第一伸缩杆和第二伸缩杆之间设置有第一伸缩关节组件,所述第二伸缩杆与第三伸缩杆之间设置有第二伸缩关节组件;所述旋翼定位支架包括两根支架横梁、两根支架纵梁以及设置于两根支架横梁中部的支架连接板,所述两根支架横梁结构相同且两根支架纵梁结构也相同,所述支架纵梁与支架横梁端部以铰接的方式连接设置,所述旋翼固定夹为两个且两个旋翼固定夹相对于伸缩杆机构对称设置于两根支架纵梁上,所述旋翼固定夹的端部设置有绕绳凹槽,所述绕绳凹槽上设置有安装孔;所述钢丝绳一端固定设置于旋翼固定夹的安装孔内,钢丝绳另一端穿进第一伸缩杆内并绕过安装横梁从第一伸缩杆穿出最终固定设置于另一个旋翼固定夹的安装孔内。
2.根据权利要求1所述的用于固定直升机旋翼的可收缩式强风减振系留杆,其特征在于:所述第一伸缩关节组件包括外套于第二伸缩杆端部的外圆柱套、固定设置于外圆柱套上的上套、固定设置于外圆柱套上的下套、设置于外圆柱套上的卡爪以及设置于上套和下套之间并可沿着竖直方向滑动的滑套;所述外圆柱套周向方向设置有凸环结构,所述卡爪铰接设置于凸环结构上;所述外圆柱套以及第二伸缩杆上均设置有卡爪转动后用于锁止第一伸缩杆的卡爪通孔,所述上套与外圆柱套之间设置有卡爪弹簧,所述卡爪弹簧一端固定于上套。
3.根据权利要求2所述的用于固定直升机旋翼的可收缩式强风减振系留杆,其特征在于:所述第一伸缩关节组件与第二伸缩关节组件结构相同,所述第一伸缩杆和第二伸缩杆底端均设置有与卡爪配合使用的卡止槽,所述卡止槽截面为直角梯形结构,所述安装横梁设置于第二伸缩杆内底部。
4.根据权利要求1所述的用于固定直升机旋翼的可收缩式强风减振系留杆,其特征在于:所述支架横梁端部设置有用于与支架纵梁转动连接的支架圆柱套,所述支架圆柱套内设置有用于将旋翼固定夹进行归位的支架扭簧。
5.根据权利要求1所述的用于固定直升机旋翼的可收缩式强风减振系留杆,其特征在于:所述安装底座机构包括与第四伸缩杆底端固定连接的底部结合套、与底部结合套铰接设置的拉杆、与拉杆铰接设置的机座支撑杆以及与机座支撑杆铰接设置并能在第四伸缩杆内部沿着竖直方向运动的机座滑动套。
6.根据权利要求5所述的用于固定直升机旋翼的可收缩式强风减振系留杆,其特征在于:所述底部结合套与第四伸缩杆底端固定连接设置,所述底部结合套外圆周上设置有用于铰接拉杆的安装凸台,所述机座支撑杆设置有用于安装拉杆的拉杆安装槽;所述机座滑动套底部设置有用于与机座支撑杆铰接的环状翻边结构。
7.根据权利要求6所述的用于固定直升机旋翼的可收缩式强风减振系留杆,其特征在于:所述机座支撑杆底部设置有减振条,所述机座滑动套顶端与第四伸缩杆底端形成有安装腔体,所述安装腔体内设置有压缩弹簧,所述机座滑动套内部设置有减振橡胶。
8.根据权利要求1所述的用于固定直升机旋翼的可收缩式强风减振系留杆,其特征在于:所述支架横梁外套有圆柱形弹性材料,所述支架连接板上设置有固定环。
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