[发明专利]一种大客流影响的轨道交通站点公交接驳规模预测方法

权利要求书

1.一种大客流影响的轨道交通站点公交接驳规模预测方法，其特征在于，包括如下步骤：

1)进行轨道交通及接驳公交客流特征分析，其中，包括轨道交通客流数据、与轨道交通站点接驳的公交客流数据和轨道交通及公交出行特征；

2)确定历史上受大型活动影响的轨道交通站点集散客流变化量；包括：

根据第k次大型活动举办当天及前一周相同工作日的轨道交通站点和接驳公交站点的历史轨道交通客流数据和公交客流数据，统计轨道交通站点及与轨道交通站点接驳的公交线路不同时刻的客流量，根据轨道交通站点进出站客流、公交车客流的时空变化图中的数据的对比，挖掘出第k次大型活动开始前和结束后轨道交通站点m的客流聚集时长T_ka和客流消散时长T_kb，用a表示客流聚集，b表示客流消散；

根据第k次大型活动举办当天及前一周相同工作日的轨道交通站点和接驳公交站点历史的轨道交通客流数据和公交客流数据，计算活动当天轨道交通站点m客流聚集时长T_ka内的平均客流量q_ka，以及活动当天轨道交通站点m客流消散时长T_kb内的平均客流量q_kb，其中q_ka＝Q_ka/T_ka，q_kb＝Q_kb/T_kb，其中，Q_ka为活动当天轨道交通站点m客流聚集时长T_ka内的客流量，Q_kb为活动当天轨道交通站点m客流消散时长T_kb内的客流量，活动举办前一周相同工作日轨道交通站点m客流聚集时长T_ka内的平均客流量q'_ka，以及客流消散时长T_kb内的平均客流量q'_kb；

计算轨道交通站点m受第k次大型活动影响造成的客流聚集平均变化量Δq_ka＝q_ka-q'_ka和客流消散平均变化量Δq_kb＝q_kb-q'_kb；

3)预测受第k+1次大型活动影响造成的轨道交通站点的客流平均变化量；包括：

根据步骤2)得到的轨道交通站点m受第k次大型活动影响造成的客流聚集平均变化量Δq_ka和客流消散平均变化量Δq_kb，以及每次活动举办相对应的售票数，拟定轨道交通站点客流聚集平均变化量与活动售票数的函数轨道交通站点客流消散平均变化量与活动售票数的函数其中，P_k为第k次大型活动举办时的售票数；

根据大型活动轨道交通站点客流聚集平均变化量与活动售票数的函数h_a、轨道交通站点客流消散平均变化量与活动售票数的函数h_b和第k+1次举办该类活动时的售票数P_(k+1)，计算轨道交通站点m在活动开始前客流聚集时长内平均新增客流量Δq_(k+1)a＝h_a×P_(k+1)，k＝1,2,3,4,5，客流消散时长内平均新增客流量Δq_(k+1)b＝h_b×P_(k+1)，k＝1,2,3,4,5，P_k为第k次活动售票数；

4)预测与轨道交通站点m接驳的第i条公交线路的接驳客流变化量；包括：

第k+1次举办该类活动与轨道交通站点m接驳的第i条公交线路在客流聚集时长T_(k+1)a内平均新增客流量Δq_(k+1)ai＝f_a×Δq_(k+1)a，f_a为在客流聚集时长T_(k+1)a内第i条公交线路接驳客流量与轨道交通站点m接驳的所有公交线路客流量之和的比值，k＝1,2,3,4,5；第k+1次举办该类活动与轨道交通站点m接驳的第i条公交线路在客流消散时长T_(k+1)b内的平均新增客流量Δq_(k+1)bi＝f_b×Δq_(k+1)b，f_b为在客流消散时长T_(k+1)b内第i条公交线路接驳客流量与轨道交通站点m接驳的所有公交线路客流量之和的比值，

5)确定公交线路i受大型活动影响需新增加的接驳车次数；包括：

调查第k+1次大型活动临近一周相同工作日轨道交通站点m的第i条线路在客流聚集时长T_(k+1)a内和在客流消散时长T_(k+1)b内的实际载客率，根据公交能够接受服务水平时最大载客率和单车额定载客量计算得出客流聚集时长T_(k+1)a内单条公交线路剩余载客量：

L_rai＝C_i(S_i-O_i)×60/F_ai

L_rai——客流聚集时长T_(k+1)a内单位小时单条公交线路剩余载客量；

S_i——线路i为可接受服务水平时的载客率；

F_ai——线路i客流聚集时长T_(k+1)a内的发车间隔；

C_i——线路i单车额定载客量；

O_i——线路i在轨道交通站点高峰小时载客率；

根据轨道交通站点m第i条公交线路客流聚集时长T_(k+1)a(小时)内平均新增客流量Δq_(k+1)ai和客流聚集时长T_(k+1)a(小时)内单条公交线路剩余载客量L_rai确定公交线路i新增的车次数：

X_i＝Δq_(k+1)ai/L_rai

X_i——与轨道交通站点m接驳的公交线路i受第k+1次大客流影响客流聚集时长T_(k+1)a内需增加的公交车车次数；

根据公交能够接受服务水平时最大载客率和单车额定载客量计算得出客流消散时长T_(k+1)b内单条公交线路剩余载客量：

L_rbi＝C_i(S_i-O_i)×60/F_bi

L_rbi——客流消散时长T_(k+1)b内单位小时单条公交线路剩余载客量；

S_i——线路i为能够接受服务水平时的载客率；

F_bi——线路i在客流消散时长T_(k+1)b内发车间隔；

C_i——线路i单车额定载客量；

O_i——线路i在轨道交通站点高峰小时载客率；

根据轨道交通站点m第i条公交线路客流消散时长T_(k+1)b内增加的客流量Δq_(k+1)bi和客流消散时长T_(k+1)b内单条公交线路剩余载客量L_rbi确定公交线路i新增的车次数；

Y_i＝Δq_(k+1)bi/L_rbi

Y_i——线路i途径m站受第k+1次大客流影响客流消散时长T_(k+1)b内需增加的公交车车次数。