[发明专利]市政用单向道防逆行装置

说明书

本发明属于市政技术领域，尤其是市政用单向道防逆行装置，针对现有的单向道防逆行装置弧板处会卡夹石子而被损坏的问题，现提出以下方案，包括支撑盒体，所述支撑盒体的底部两侧内壁均通过螺栓连接有竖直设置的第三支撑杆，且两个第三支撑杆的顶部外壁均通过铰链连接有水平设置的第一支撑板，两个所述第一支撑板的底部相互远离一侧外壁均通过螺栓连接有竖直设置的第三弹簧。本发明中，该市政用单向道防逆行装置，通过在保护盒体的顶部一侧设置有斜口板，有利于汽车缓慢驶上装置，降低了装置受到的倾斜方向的压力，与棱形的设置相比，有效的避免的装置长期受到汽车轮胎的压力而发生偏移。

技术领域

本发明涉及市政技术领域，尤其涉及市政用单向道防逆行装置。

背景技术

随着汽车行业的不断发展，市政交通管理制度也在不断的完善，其中，为了避免单向道汽车逆行，发生交通事故，常常会在单向道上设置一个防逆行装置，来阻断汽车的逆行。

目前，市政交通单行道路上用到的防逆行装置都是直接装在单向道路上，然而，交通道路上常常会存在石子等较大的杂质，会卡在防逆行装置的弧板之间，在汽车长期行驶至防逆行装置上时，被石子卡住的弧板不仅不利于汽车的正常行驶，而且会对弧板造成损坏，进而降低的防逆行装置的使用寿命，在解决石子卡接问题的同时，还需要对石子进行排放，避免石子堆积影响装置的使用效果，因此需要设计一种市政用单向道防逆行装置来解决上述问题。

发明内容

基于现有的单向道防逆行装置弧板处会卡夹石子而被损坏的技术问题，本发明提出了市政用单向道防逆行装置。

本发明提出的市政用单向道防逆行装置，包括支撑盒体，所述支撑盒体的底部两侧内壁均通过螺栓连接有竖直设置的第三支撑杆，且两个第三支撑杆的顶部外壁均通过铰链连接有水平设置的第一支撑板，两个所述第一支撑板的底部相互远离一侧外壁均通过螺栓连接有竖直设置的第三弹簧，且两个第三弹簧的底部外壁均通过螺栓与支撑盒体的底部两侧内部连接，所述支撑盒体的上方设置有保护盒体，且保护盒体的两侧外壁均通过螺栓连接有槽板，两个所述槽板的槽口内壁与支撑盒体的两侧外壁滑动连接，所述保护盒体的顶部一侧外壁设置有第一槽口，且第一槽口的内壁通过螺栓连接有斜口板，所述保护盒体的底部一侧内壁通过螺栓连接有支撑块，且支撑块的一侧外壁通过螺栓连接有等距离设置的固定杆，所述固定杆的另一端外壁通过螺栓与保护盒体的另一侧底部内壁连接，所述支撑块的顶部外壁通过铰链连接有等距离设置的第一弧板，且第一弧板的另一端外壁通过螺栓连接有齿口块，所述支撑块的顶部外壁通过铰链连接有等距离设置的第二弧板，且第二弧板与第一弧板相间设置，所述保护盒体的顶部和底部外壁均设置有第一排渣口，所述支撑盒体的两端外壁均设置有第二排渣口。

优选地，所述固定杆的底部中央外壁均通过螺栓连接有竖直设置的第二支撑杆，且第二支撑杆的底部外壁均通过铰链连接有水平设置的第二支撑板。

优选地，所述第二支撑板的顶部一侧外壁均通过铰链连接有竖直设置的第二支撑柱，且第二支撑柱的顶部外壁分别通过铰链与第二弧板的底部中央外壁连接。

优选地，所述第二支撑板的另一侧顶部外壁通过铰链连接有第三支撑板，且第三支撑板的顶部两端外壁均通过铰链连接有竖直设置的第三支撑柱。

优选地，所述第三支撑柱的顶部外壁均通过螺栓连接有竖直设置的套管。

优选地，所述第三支撑柱的顶部中央外壁均通过螺栓连接有竖直设置的第一弹簧，且第一弹簧分别位于套管的内部。

优选地，所述第一弹簧的顶部外壁均通过螺栓连接有竖直设置的第一支撑杆，且第一支撑杆的顶部外壁分别通过铰链与第一弧板的底部外壁连接。

优选地，所述第二支撑板的顶部另一侧外壁均通过螺栓连接有竖直设置的第二弹簧，且第二弹簧的顶部外壁分别通过螺栓与固定杆的底部另一侧外壁连接。