[发明专利]一种客运站智能调度系统

说明书

一种客运站智能调度系统，包括客运路牌传感管理系统、智能化报班系统和智能停车场管理系统，客运路牌传感管理系统包括电子运行路牌、传感管理终端服务模块、RFID传感标签和GPS车载终端；智能化报班系统包括LED屏、大型电子显示屏和报班终端服务模块；智能停车场管理系统包括车位传感器、停车引导显示屏、车位分布显示屏和停车场终端服务模块。本发明通过传感技术应用于车辆数字化标准信源，设计智能报班系统，车辆进站即实现同步报班；设计车场管理系统，通过传感技术对场站内区域进行合理划分，依据车辆类型、进出场时间、车流走向等进行车辆定位和车辆控制，实现对站内车辆的智能调度和高效管理。

技术领域

本发明涉及一种自动化智能管理系统，尤其涉及一种客运站智能调度系统。

背景技术

长途客运调度是指为了使客运运营车辆的运行与线路客流变化相适应， 调度人员通过一系列方式对长途客运车辆及驾驶人员下达调度的一系列活动。

调度方式有两种，分别是静态调度(static dispatching)和动态调度(dynamicdispatching)。对于汽车客运站而言，静态调度是指汽车站根据本站以往的客流规律、车站的运输能力、线路的运行条件以及企业的社会、经济效益等指标旨在为乘客出行服务而制定行车计划的过程。行车计划是静态调度是通过一次性的全局优化之后得出的最优解，但静态调度的适用条件是客运车辆处于稳定不变的运行状态， 一旦运行环境发生了改变，静态调度就失去了效果。体现在两个方面：一是由于静态调度的制定基础是基于车辆以往的运行数据和历史线路数据，但是由于实际的运行环境处于实时的动态变化中， 因此执行静态的行车计划会与实际的运营情况存在较大的出入；二是一旦客运车辆在实际运行过程中遇到了如交通事故等突发情况，静态的行车计划不能自动地给出应变措施。因此如果仅按照静态调度进行实施会给车辆以及乘客带来很多麻烦，在实际运行中，如果客运车辆在静态调度的途中遇到一些影响行车计划正常实施的突发状况时， 必须要求车辆的调度人员能在最短时间内制定相应的应急措施，将突发情况对车辆运营产生的负面影响削减到最低。而这种通过线路实时情况对静态行车计划进行实时调整的调度方式即为动态调度。其中智能化的管理机制就是将静态调度和动态调度相结合，以实现最优的车辆调度模式。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种客运站智能调度系统。

本发明提供的技术方案是：

一种客运站智能调度系统，包括客运路牌传感管理系统、智能化报班系统和智能停车场管理系统，客运路牌传感管理系统包括电子运行路牌、传感管理终端服务模块、RFID传感标签和GPS车载终端，电子运行路牌、RFID传感标签和GPS车载终端安装于每部客运车辆上，RFID传感标签用于车辆身份的识别，其内部包含有车辆身份信息，该信息被客运站进出口的RFID读写器采集后通过有线或无线网络传输到传感管理终端服务模块，传感管理终端服务模块进行车牌识别、数据传送与智能信息处理；

智能化报班系统包括LED屏、大型电子显示屏和报班终端服务模块，报班终端服务模块与传感管理终端服务模块进行数据交互，再将信息发布到安装在候车室的LED屏，同时进行乘客检票上车语音广播提示，大型电子显示屏与GPS车载终端无线相连，显示客运运行动态和运行路牌，进行实时监控；

智能停车场管理系统包括车位传感器、停车引导显示屏、车位分布显示屏和停车场终端服务模块，停车引导显示屏、车位分布显示屏与停车场终端服务模块连接，在行车通道上方安装的停车引导显示屏，引导进站车停放指定的车位，车位传感器埋设于客运车站停车场的每个车位表面下，用于检测是否有车辆停入该车位，将车辆驶入驶出信息传送到停车场终端服务模块，停车场终端服务模块与智能化报班系统进行数据交互，为智能化报班系统提供车位信息。