[发明专利]中置电机结构

说明书

本发明公开了一种中置电机结构,包括齿轮箱、电机轴、齿轮箱动力输出轴、散热铝桶和电机后盖；所述散热铝桶的后端通过螺栓连接齿轮箱后端盖，前端连接齿轮箱；所述电机后盖的中心以及齿轮箱内分别设置电机轴轴承座，所述电机轴通过电机轴轴承座支承于齿轮箱以及散热铝桶内；所述齿轮箱内还通过输出轴轴承座安装有齿轮箱动力输出轴，电机轴与齿轮箱动力输出轴上分别固连齿轮，电机轴减速传动齿轮箱动力输出轴。本发明移除联轴器与电机前盖，齿轮入力轴电机轴一体化，降低成本；一体化电机设计，减少电机总成组装误差。

技术领域

本发明涉及一种电机，具体公开了一种中置电机结构。

背景技术

目前国内现有电摩中置电机为单一电机本体外挂减速箱。其主要结构均为电机本体加齿轮箱本体模块化结构，如图1示意。这种传统中置电机结构是透过联轴器将电机与减速箱连结起来，如图2所示。传统中置电机的主要结构有齿轮箱前端盖1-1、齿轮箱后端盖1-2、齿轮入力轴1-3、联轴器1-4、电机前盖1-5、散热铝桶1-6、电机后盖1-7、电机轴1-8。该技术的难处在于装配时电机轴1-8与齿轮入力轴1-3的同心度、以及联轴器1-4与电机轴1-8、齿轮入力轴1-3两者之间的配合公差掌握必须精准，否则会造成电机运转不顺与噪音产生。

由于这种传统中置电机结构是透过联轴器将电机与减速箱连结起来，对于整体而言传统中置电机结构中间多了联轴器、连接板。对于国内中置电摩动力系统的轻量化需求与降低成本是背道而驰的。

发明内容

本发明专利目的在于提供一种新型中置电机结构，主要针对电机与减速箱进行一体化设计，特点在于齿轮与电机主轴一体化，去除电机与齿轮箱中间的连轴器组件、多余连接板。可有效减少电机轴向安装空间，降低中置电机成本与以及去除因联轴器组装不良与间隙产生的运转噪音。

本发明采用的技术方案是：一种中置电机结构，包括齿轮箱、电机轴、齿轮箱动力输出轴、散热铝桶和电机后盖；所述散热铝桶的后端通过螺栓连接齿轮箱后端盖，前端连接齿轮箱；所述电机后盖的中心以及齿轮箱内分别设置电机轴轴承座，所述电机轴通过电机轴轴承座支承于齿轮箱以及散热铝桶内；所述齿轮箱内还通过输出轴轴承座安装有齿轮箱动力输出轴，电机轴与齿轮箱动力输出轴上分别固连齿轮，电机轴减速传动齿轮箱动力输出轴。

所述齿轮箱包括齿轮箱前端盖、齿轮箱后端盖，所述齿轮箱后端盖的边缘设有法兰，与散热铝桶前端的螺栓孔通过螺栓连接；齿轮箱前端盖、齿轮箱后端盖的边缘对应设有安装法兰，通过螺栓将齿轮箱前端盖和齿轮箱后端盖。

所述齿轮箱前端盖、齿轮箱后端盖之间形成用于安装齿轮的齿轮室，齿轮箱前端盖、齿轮箱后端盖内分别对应设有轴承座嵌装槽。

所述电机轴上安装的齿轮为齿轮箱动力输入齿轮，齿轮箱输出轴上安装的齿轮为过渡齿轮，所述齿轮箱动力输入齿轮与过渡齿轮啮合。

所述电机后盖和齿轮箱后端盖上对称设有安装座，所述安装座上对应开设安装孔，通过横杆穿入安装孔将两个安装座连接，使齿轮箱端盖与散热铝桶连接的更牢固。

本发明的有益效果是：移除联轴器与电机前盖，齿轮入力轴电机轴一体化，降低成本；一体化电机设计，减少电机总成组装误差。

附图说明

图1传统的中置电机与齿轮箱连接结构示意图。

图2是图1的外部整体结构示意图。

图3本发明中置电机专利结构。

图4是图3的外部整体结构示意图。

具体实施方式