[发明专利]铁路车辆救援横移装置

说明书

本发明公开了一种铁路车辆救援横移装置，其包括正丝扣套管、正丝扣螺杆、螺杆连接块、反丝扣螺杆、反丝扣套管、横移挡座和两条拉索，所述正丝扣套管的首端固定在横移挡座中部；所述正丝扣螺杆首端的外螺纹与正丝扣套管尾端的内螺纹配合，尾端通过螺杆连接块与反丝扣螺杆的首端同轴连接；所述反丝扣套管的尾端设有与脱轨车辆的走行装置相对应的固定卡头，首端的内螺纹与反丝扣螺杆尾端的外螺纹配合，两条拉索的首端分别固定在横移挡座的两侧，尾端固定在钢轨上。本发明用正反丝扣螺杆提供横移推力，通过横移挡座、拉索和钢轨将推力传递到铁路车辆上，该装置不仅能够提供足够大的推力，而且具有结构简单、操作方便等优点，可提高车辆的救援效率。

技术领域

本发明涉及一种对脱轨的铁路车辆实施救援时使用的车辆横移装置，属于将车辆安置在轨道上的设备技术领域。

背景技术

车辆脱轨是破坏铁路运输秩序的严重事故，对脱轨的铁路车辆进行救援时，首先利用千斤顶等起复器将事故车辆起升到一定高度，然后利用安全、高效的横移设备将其走行装置横移到钢轨轨面上。目前，救援人员一般采用大型液压横移设备将车辆横移到轨面，这种横移设备的不足之处是每次横移的距离较小，如果车辆轮对脱线距离较远，则需多次拆装横移。由于液压横移装置比较笨重，受现场环境限制较大，组装时间长，大大降低了救援效率。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种结构简单、操作方便的铁路车辆救援横移装置，以提高脱轨车辆的救援效率。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种铁路车辆救援横移装置，构成中包括正丝扣套管、正丝扣螺杆、螺杆连接块、反丝扣螺杆、反丝扣套管、横移挡座和两条拉索，所述正丝扣套管的首端固定在横移挡座中部；所述正丝扣螺杆首端的外螺纹与正丝扣套管尾端的内螺纹配合，尾端通过螺杆连接块与反丝扣螺杆的首端同轴连接；所述反丝扣套管的尾端设有与脱轨车辆的走行装置相对应的固定卡头，首端的内螺纹与反丝扣螺杆尾端的外螺纹配合，两条拉索的首端分别固定在横移挡座的两侧，尾端固定在钢轨上。

上述铁路车辆救援横移装置，所述螺杆连接块的中部设有转柄插孔，所述转柄插孔为与正丝扣螺杆和反丝扣螺杆垂直的通孔。

上述铁路车辆救援横移装置，所述固定卡头为与脱轨车辆的走行轮对相匹配的V型挡板。

上述铁路车辆救援横移装置，所述拉索的尾端通过钢轨固定爪或挂钩与钢轨连接。

上述铁路车辆救援横移装置，所述拉索为环链，在横移挡座的两侧设有与环链的链环相匹配的U型槽。

本发明用正反丝扣螺杆提供横移推力，通过横移挡座、拉索和钢轨将推力传递到铁路车辆上，该装置不仅能够提供足够大的推力，而且具有结构简单、成本低廉、操作方便、拆装速度快等优点，可有效缩短救援时间，提高脱轨车辆的救援效率。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的安装使用示意图。

图中各标号如下：1、横移挡座，2、正丝扣套管，3、正丝扣螺杆，4、螺杆连接块，5、反丝扣螺杆，6、反丝扣套管，7、固定卡头，8、拉索，9、钢轨固定爪，10、转柄插孔，11、钢轨，12、复救器，13、脱轨车辆。

具体实施方式

本发明提供了一种铁路车辆救援横移装置，该装置可将起复器顶起的脱轨车辆的走行轮对快速横移到钢轨上。

参看图1和图2，本发明主要包括横移挡座1、正丝扣套管2、正丝扣螺杆3、螺杆连接块4、反丝扣螺杆5、反丝扣套管6、固定卡头7、拉索8和钢轨固定爪9，螺杆连接块4上设有转柄插孔10，固定卡头7为V型挡板。