[发明专利]高速铁路工程服役状态预警指标获取方法有效
申请号: | 201911209111.2 | 申请日: | 2019-11-30 |
公开(公告)号: | CN110986873B | 公开(公告)日: | 2022-02-08 |
发明(设计)人: | 陈德;钱蜻蜓;沈明亮;王泗 | 申请(专利权)人: | 西南交通大学 |
主分类号: | G01C5/00 | 分类号: | G01C5/00;G06Q10/06;G06Q50/08 |
代理公司: | 成都擎智秉业专利代理事务所(普通合伙) 51227 | 代理人: | 李顺德 |
地址: | 610031 四*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 高速 铁路工程 服役 状态 预警 指标 获取 方法 | ||
1.高速铁路工程服役状态预警指标获取方法,其特征在于:包括以下步骤:
(1)采取沉降量和沉降速率作为模糊逻辑推理指标;
(2)分别对于180天、360天及长期的沉降量及180天、360天及长期的沉降速率,按照规范规定的阈值三级警戒限值将此6个模糊逻辑推理指标分别划分为红、黄、绿三个等级;
(3)对各模糊逻辑推理指标进行模糊化处理;
(4)建立沉降模糊逻辑推理准则;
(5)运用建立的沉降模糊逻辑推理准则,进行模糊逻辑推理运算,然后将模糊推理得到的模糊量变换为清晰量,即沉降指数SI值;
(6)将沉降指数SI值进行等级划分,SI总取值为100,SI值在80到100间为红色预警区段,SI值在60到80间为黄色预警区段,SI值在0到60间为绿色预警区段,并且对各区段分界限处进行模糊划分处理,得到最终的沉降指数SI;
所述步骤(3)和步骤(6)模糊化处理具体为在模糊逻辑推理指标绿色区段边缘采用Z型隶属度函数模糊化,模糊逻辑推理指标红色区段边缘采用S型隶属度函数模糊化,模糊逻辑推理指标黄色区段两端边缘采用高斯型隶属度函数模糊化;
所述阈值三级警戒限值为:规范限值为红色预警线,规范限值的80%为黄色预警线,其余为绿色预警线;
所述步骤(4)具体为:
如果180天、360天以及长期的沉降值中只要有一个超过红色预警限值,不管其沉降速率的大小,立即启动红色预警;
如果180天、360天以及长期的沉降值位于黄色预警区段,其沉降速率超过了沉降速率的红色预警限值,立即启动红色预警;
如果180天、360天以及长期的沉降值位于黄色预警区段,其沉降速率位于沉降速率的黄色预警区段,则启动黄色预警;
如果180天、360天以及长期的沉降值位于绿色预警区段,其沉降速率超过沉降速率的红色预警限值,则启动黄色预警;
如果180天、360天以及长期的沉降值位于绿色预警区段,其沉降速率位于沉降速率的绿色预警区段,则为绿色预警。
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