[发明专利]一种汽车防冲击稳定装置

说明书

本发明公开了一种汽车防冲击稳定装置,包括转向装置和硬化板，所述转向装置由定位外套壳体、旋转驱动轮轴、导向驱动套和输出摆轴，所述定位外套壳体的外边侧贯穿设置有左连接块和右连接块，所述左连接块的一端侧壁位于定位外套壳体外侧设置有左油管一和左油管二，所述左连接块的另一端设置有左缸套。本发明是导向驱动套当受到冲击载荷后，会出现向左或向右运动，导向驱动套上的推板出现向左或向右冲击，左缸套或右缸套内工字活塞受到瞬间的冲击力，由于工字活塞内填充D30流体材料，根据其特性，当受到冲击载荷时会瞬间硬化，进而限制旋转驱动轮轴的动作，可以避免高速行驶的汽车爆胎后出现无法控制转向出现的翻车事故。

技术领域

本发明涉及汽车安全技术领域，具体为一种汽车防冲击稳定装置。

背景技术

随着生活水平的提高，私家车越来越多，进而私家车的安全性是用户所关心首要问题，目前驾车出行所出现的安全问题当中，无法避免的有：汽车高速行进中前轮意外爆胎后出现转向无法控制，进而发生意外事故，外来抛物冲击汽车导致的车顶罩变形伤人意外事故，转向控制助力油温过热导致出现转向困难，以上问题任一种都会出现无法估量的损失，因此本发明提供一种汽车防冲击稳定装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车防冲击稳定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车防冲击稳定装置，包括转向装置和硬化板，所述转向装置由定位外套壳体、旋转驱动轮轴、导向驱动套和输出摆轴，所述定位外套壳体的外边侧贯穿设置有左连接块和右连接块，所述左连接块的一端侧壁位于定位外套壳体外侧设置有左油管一和左油管二，所述左连接块的另一端设置有左缸套，所述右连接块的一端侧壁位于定位外套壳体外侧设置有右油管一和右油管二，所述右连接块的另一端设置有右缸套，所述旋转驱动轮轴的外边侧开设有右环形槽和左环形槽，所述旋转驱动轮轴的外边侧位于右环形槽和左环形槽之间开设有主动螺旋驱动槽，所述导向驱动套内侧壁上开设有被动螺旋驱动槽，所述导向驱动套的外边侧设置有驱动块和辅助块，所述驱动块的顶部侧壁上设置有齿牙，所述辅助块内设置有球道，所述被动螺旋驱动槽的一端通过球道和被动螺旋驱动槽的另一端连接，所述导向驱动套套设在旋转驱动轮轴上且被动螺旋驱动槽和主动螺旋驱动槽相对应，所述定位外套壳体的一端设置有限位封板，所述定位外套壳体的另一端设置有定位板，所述限位封板的一侧设置有配合槽，所述定位板的一侧贯穿开设有回转孔，所述旋转驱动轮轴的一端和配合槽底部连接，所述旋转驱动轮轴的另一端贯穿回转孔，所述定位外套壳体的外边侧设置有凸台，所述凸台顶部侧壁上开设有摆动槽，所述摆动槽的内侧壁上设置有回转轴，所述输出摆轴的一端设置有回转套，所述输出摆轴的另一端设置有连接套，所述回转套的外边侧设置有弧形齿轮，所述回转套通过回转轴安装在摆动槽内且弧形齿轮和齿牙相啮合，所述导向驱动套的外边侧位于驱动块和辅助块之间设置有推板，所述硬化板内设置有导流腔。

作为本发明的一种优选实施方式，所述左油管二通过油管和右油管二连接，所述油管通过管路和硬化板连接。

作为本发明的一种优选实施方式，所述导流腔内设置有D3O流体。

作为本发明的一种优选实施方式，所述左缸套和右缸套的外边侧均设置有接头一和接头二，所述左油管一通过管路和左缸套上的接头一连接，所述左油管二通过管路和左缸套上的接头二连接，所述右油管一通过管路和右缸套上的接头一连接，所述右油管二通过管路和右缸套上的接头二连接。

作为本发明的一种优选实施方式，所述左缸套和右缸套内均套设有工字活塞，所述工字活塞的一侧设置有驱动圆柱，所述驱动圆柱的一端贯穿左缸套和右缸套并与推板连接。

作为本发明的一种优选实施方式，所述工字活塞上设置有前圆板和后圆板，所述前圆板通过连接柱和后圆板连接。

作为本发明的一种优选实施方式，所述前圆板和后圆板之间填充D3O流体。

作为本发明的一种优选实施方式，所述球道内设置有导向钢球。