[发明专利]一种智能节能路灯系统及其控制方法在审

专利信息
申请号: 201911210916.9 申请日: 2019-12-02
公开(公告)号: CN110831298A 公开(公告)日: 2020-02-21
发明(设计)人: 李召红 申请(专利权)人: 重庆文理学院
主分类号: H05B47/10 分类号: H05B47/10
代理公司: 重庆晶智汇知识产权代理事务所(普通合伙) 50229 代理人: 施永卿
地址: 40216*** 国省代码: 重庆;50
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摘要:
搜索关键词: 一种 智能 节能 路灯 系统 及其 控制 方法
【权利要求书】:

1.一种智能节能路灯系统,其特征在于:它是由控制模块、显示模块、时钟模块、声光报警模块、按键模块、环境亮度检测模块、交通情况检测模块以及路灯模块组成;其中,所述控制模块分为主控制模块和副控制模块,它们采用相同控制芯片;所述显示模块、时钟模块、声光报警模块、按键模块与主控制模块相连;所述环境亮度检测模块、交通情况检测模块、路灯模块与副控制模块相连,所述环境亮度检测模块通过A/D转换芯片与所述副控制模块相连;所述副控制模块与所述主控制模块相连。

2.根据权利要求1所述的一种智能节能路灯系统,其特征在于:所述主控制模块和副控制模块均有控制芯片、晶振电路、复位电路、电源电路和下载电路组成;所述控制芯片可采用STC90C516RD系列单片机。

3.根据权利要求2所述的一种智能节能路灯系统,其特征在于:所述显示模块可采用LCD1602液晶显示屏为主的电路;所述时钟模块可采用DS1302芯片为主的电路;所述声光报警模块可采用警报器电路;所述按键模块可采用三个独立式键盘分别连接单片机与大地。

4.根据权利要求3所述的一种智能节能路灯系统,其特征在于:所述环境亮度检测模块采用光敏电阻5506(2)为主的电路;所述交通情况检测模块采用E18-D80NK红外光电开关(1)为主的电路;所述A/D转换芯片采用ADC0832芯片。

5.根据权利要求4所述的一种智能节能路灯系统,其特征在于:所述路灯模块采用LED灯为主的电路,并采用MH5015芯片作为LED灯的恒流驱动芯片。

6.根据权利要求1-5任一项所述的智能节能路灯系统的控制方法,其特征在于:通过按键模块以及显示模块设定路灯系统需要显示的当前时间、打开路灯系统的时间以及关闭路灯系统的时间,然后通过时钟模块进行计时;时钟模块到达所设定的开灯时间后,同时配合环境亮度检测模块对环境亮度的监测,对路灯模块的路灯进行微弱点亮;若到达所设定的开灯时间后,路灯未点亮,则声光报警模块进行报警;当第一个交通情况检测模块的E18-D80NK红外光电开关(1)检测范围内有物体(10)通过时,第一个LED灯(11)与其后的第二个LED灯(12)、第三个LED灯(13)亮度加强,第三个LED灯(13)后的所有LED灯亮度不变,加强亮度的比例根据此时环境亮度检测模块反馈的环境亮度而定;当第二个交通情况检测模块的E18-D80NK红外光电开关(1)检测范围内有物体(10)通过时,第一个LED灯(11)恢复到加强之前的亮度,第二个LED灯(12)与第三个LED灯(13)保持加强后的亮度,第四个 LED灯(14)亮度加强,第四个LED灯(14)后的所有LED灯亮度不变,加强亮度的比例根据此时环境亮度检测模块反馈的环境亮度而定;以此类推,直至没有任何E18-D80NK红外光电开关(1)检测范围内有物体(10)通过,则路灯系统根据此时的环境亮度检测模块的反馈信号对路灯进行微弱点亮。

7.根据权利要求6所述的一种智能节能路灯系统的控制方法,其特征在于:所述时钟模块包括对经过路灯系统的车辆进行计数。

8.根据权利要求7所述的一种智能节能路灯系统的控制方法,其特征在于:所述第二个交通情况检测模块的E18-D80NK红外光电开关(1)检测范围内有物体(10)通过的同时,第一个交通情况检测模块的E18-D80NK红外光电开关(1)检测范围内也有物体(10)通过,此时第一个LED灯(11)保持加强之后的亮度,第二个LED灯(12)、第三个LED灯(13)以及第四个LED灯(14)按照第二个交通情况检测模块的E18-D80NK红外光电开关(1)反馈信号进行亮度加强,第二个LED灯(12)与第三个LED灯(13)不会进行亮度加强的叠加,即当三个相邻E18-D80NK红外光电开关(1)有两个及以上的检测范围内有物体(10)通过时,其重复进行亮度加强的LED灯按照最前面物体(10)通过时的加强亮度进行加强,不进行亮度加强的叠加。

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