[发明专利]一种汽车线束保护圈

说明书

本发明提供一种汽车线束保护圈，涉及线束保护技术领域。该汽车线束保护圈，包括第一圈体，所述第一圈体一侧设有固定环，所述固定环内侧固定连接有线束管道，所述线束管道远离固定环一端外侧设有限位活动机构，所述限位活动机构包括第二圈体、第三圈体和活动弧板，所述第二圈体和第三圈体之间固定连接有支撑块，所述支撑块的数量设置为四个。该汽车线束保护圈通过设置有限位活动机构来限定第二圈体和第三圈体的位置，本发明结构简单合理，避免了线束保护圈卡在孔壁内侧不易拆下而影响对线束的维修或者更换，提高了线束保护圈的便捷性，同时缩短了拆卸线束保护圈的时间，使得维修人员在维修线束时的速度更加迅速。

技术领域

本发明涉及线束保护技术领域，具体为一种汽车线束保护圈。

背景技术

线束是指由接触件端子(连接器)与电线电缆压接后以扎带或胶带捆扎形成连接电路的组件，在汽车和各种电子电器设备的内部，为了将零件及基板间电连接而使用线束。汽车线束作为汽车中各种信息传播的载体，其布置及固定也是汽车设计中很重要的部分。汽车的车架上都安装了大量的电子电器设备，电子电器设备有的布置在车辆车架的外侧，有的布置在车辆车架的内侧，故而线束需要时常穿越车架上的线束进口和出口进行连接。

线束在穿越线束进口和出口的过程中一般会设置保护装置对线束进行保护，防止由钣金件制成的线束进出口的孔壁对穿过的线束产生破坏，从而影响线束的使用，但是现有的线束保护装置一般是软性橡胶材质，直接利用橡胶材质特性从孔壁中塞进去，当汽车线束长时间使用后，可能产生破损或者需要进行更换，线束外侧的保护装置卡在孔壁内侧不易拆下，从而耽误线束的维修或者更换，给使用者带来了一定的不便。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车线束保护圈，以解决上述背景技术中提出的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车线束保护圈，包括第一圈体，所述第一圈体一侧设有固定环，所述固定环内侧固定连接有线束管道，所述线束管道远离固定环一端外侧设有限位活动机构；

所述限位活动机构包括第二圈体、第三圈体和活动弧板，所述第二圈体和第三圈体之间固定连接有支撑块，所述支撑块的数量设置为四个，四个所述支撑块围绕第二圈体呈圆周阵列分布，所述第三圈体一侧开设有环形限位槽，所述线束管道一端固定连接有环形螺纹套，所述环形螺纹套一端设有环形螺纹孔，所述活动弧板的数量设置为四个，四个所述活动弧板均位于第二圈体和第三圈体之间，四个所述活动弧板围绕第三圈体呈圆周阵列分布，所述活动弧板一侧固定连接有推杆，所述活动弧板两端均固定连接有滑动块，所述第二圈体和第三圈体一侧均设有滑动槽，所述滑动块与滑动槽滑动连接，两个所述滑动块一端均固定连接有弹簧，两个所述弹簧分别与第二圈体和第三圈体固定连接。

优选的，所述第二圈体位于第三圈体一侧，所述第二圈体与线束管道活动套接。

优选的，所述环形螺纹套与环形螺纹孔螺纹连接，所述环形螺纹孔位于第三圈体一侧。

优选的，所述推杆横截面设置为梯形，所述推杆与线束管道一端相匹配，所述推杆位于支撑块一侧。

优选的，所述第一圈体一侧开设有贯穿螺纹孔，所述贯穿螺纹孔的数量设置为四个，四个所述贯穿螺纹孔呈圆周阵列分布。

优选的，所述贯穿螺纹孔内侧设有长螺钉，所述长螺钉一端固定连接有螺帽。

优选的，所述第二圈体一侧开设有限位螺纹孔，所述限位螺纹孔的数量设置为四个，四个所述限位螺纹孔呈圆周阵列分布，所述限位螺纹孔与长螺钉螺纹连接。

本发明提供了一种汽车线束保护圈，其具备的有益效果如下：