[发明专利]轨道车辆的车下设备吊装用升降平台在审
申请号: | 201911212981.5 | 申请日: | 2019-12-02 |
公开(公告)号: | CN110713139A | 公开(公告)日: | 2020-01-21 |
发明(设计)人: | 杨远燕;刘飞;王舜;张洋;周旻亮;吴杰辉 | 申请(专利权)人: | 重庆中车长客轨道车辆有限公司 |
主分类号: | B66F7/08 | 分类号: | B66F7/08;B66F7/28 |
代理公司: | 50233 重庆图为知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 刘竹 |
地址: | 401133 重*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 承载台 主框架 驱动 升降台 第二驱动装置 车下设备 轨道车辆 驱动装置 升降平台 升降台面 升降架 吊装 转动 第一驱动装置 平面坐标系 单独移动 工作效率 物品运送 可移动 承载 保证 | ||
1.一种轨道车辆的车下设备吊装用升降平台,包括有基座(1)、升降台面、驱动升降台面用的升降架(2);其特征在于:所述升降台面上包括有连接升降架(2)的主框架(3)、可移动设于主框架(3)上的承载台(4);主框架(3)上设有驱动承载台(4)横向移动的第一驱动装置、驱动承载台(4)纵向移动的第二驱动装置、驱动承载台(4)转动的第三驱动装置。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆的车下设备吊装用升降平台,其特征在于:所述第一驱动装置和第二驱动装置包括呈四角分布的导向机构;导向机构包括呈上下分布的第一导向机构和第二导向机构;第一导向机构用于引导承载台(4)横向移动;第二导向机构用于引导承载台(4)纵向移动;所述第二导向机构能够跟随第一导向机构移动。
3.根据权利要求2所述的轨道车辆的车下设备吊装用升降平台,其特征在于:所述第一导向机构包括有底板(5)、设于底板(5)上的第一导向板(6);第一导向板(6)与底板(5)之间通过横向的第一导轨结构连接;第二导向机构包括第二导向板(7);第二导向板(7)通过纵向的第二导轨结构安装在第一导向板(6)上;第二导向板(7)通过顶板(8)与承载台(4)固定。
4.根据权利要求3所述的任一轨道车辆的车下设备吊装用升降平台,其特征在于:所述第一导向板(6)通过“井”字形的第一支撑架(9)连接;所述主框架(3)通过第一油缸(11)与第一支撑架(9)连接;所述第二导向板(7)通过“井”字形的第二支撑架(10)连接,第二支撑架(10)由第二油缸(12)驱动。
5.根据权利要求1-4所述的任一轨道车辆的车下设备吊装用升降平台,其特征在于:所述第三导向装置包括有安装在承载台(4)上的旋转齿轮(16)、驱动旋转齿轮(16)转动的驱动齿条(24);驱动齿条(24)由所述主框架(3)上的第三油缸(13)驱动。
6.根据权利要求3所述的轨道车辆的车下设备吊装用升降平台,其特征在于:所述顶板(8)上设有用于限制所述承载台(4)的旋转角度的弧形的滑槽(17)。
7.根据权利要求4所述的轨道车辆的车下设备吊装用升降平台,其特征在于:所述第一导轨结构由带有导向槽的导向条(18)和位于导向槽中的滚柱(19)组成;所述第二导轨结构与所述第一导轨结构相同。
8.根据权利要求1所述的轨道车辆的车下设备吊装用升降平台,其特征在于:所述升降架(2)为剪刀叉架;剪刀叉架的伸缩由基座(1)上的第四油缸(14)驱动。
9.根据权利要求8所述的轨道车辆的车下设备吊装用升降平台,其特征在于:所述基座(1)通过轴承座(20)和电动马达(21)连接有移动轮(22);轴承座(20)上设有驱动轴承座(20)转动的转向机构。
10.根据权利要求9所述的轨道车辆的车下设备吊装用升降平台,其特征在于:所述转向机构包括由第五油缸(15)驱动的转向齿条(23);转向齿条(23)与轴承座(20)上的转向齿啮合,驱动移动轮(22)转向。
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