[发明专利]自适应闭式液压油箱

说明书

本发明公开了一种自适应闭式液压油箱，包括油箱本体、设置于油箱本体上的液气隔离机构、设置于油箱本体顶部的脱气脱水机构以及设置于油箱本体上的过滤冷却循环机构；脱气脱水机构包括与油箱本体内部连通的阻尼通道、与阻尼通道连接设置的进气单向阀、与进气单向阀连接设置的油水分离器、与油水分离器连接设置的真空发生器以及高速行程换向阀；高速行程换向阀与过滤冷却循环机构连通，真空发生器上连接设置有用于将气体排出的排气单向阀，本技术方案不仅可以进行循环脱气脱水，而且可以进行循环过滤冷却以及连续加热，很好地控制了液压油中的污染物，维持了液压介质的工作温度范围，解决了液压泵自吸能力不足的问题，适应性强。

技术领域

本发明涉及油箱领域，具体涉及一种自适应闭式液压油箱。

背景技术

液压系统实际运行的经验表明，污染是导致液压系统产生故障的主要原因。液压系统污染物来源于液压元件制造过程中的残留物、外界浸入物以及系统运行过程中的生成物等，主要包括固体颗粒、水、空气、化学污染物、微生物和污染能量等种类。这些污染物不仅加速元件磨损，堵塞元件中间隙及阻尼通道，还加速液压介质氧化变质，腐蚀金属表面，过高的热能使液压介质粘度降低，增大泄漏量，混杂在液压工作介质中的污染物严重影响着液压系统工作的可靠性以及元件的使用寿命。

现有液压油箱多采用开式结构，油箱内的液面通过空气过滤器与大气接通，这种油箱对于自吸能力较差的液压泵，尤其是在高空作业的液压泵非常不利，往往会导致液压泵入口压力降低而引起液压泵的气蚀现象，严重影响液压系统的正常工作。另外，现有液压油箱大多数考虑油箱本身的散热，为了延长流道、降低流速、充分分离液压介质中的空气及沉淀固体颗粒，设计油箱容积时一般按照系统流量的5～7倍进行，这样对于空间体积受限制的场合，尤其对于行走机械更是无法满足的。现有液压油箱需要在线运行主泵装置才能实现液压介质的过滤与净化，无法实现节能的离线循环清洁，更无法实现对液压介质进行在线、离线状态下的脱气与脱水功能。

为此，需要一种自适应闭式液压油箱，用以克服上述缺陷，以满足使用需求。

发明内容

有鉴于此，本专利发明了一种自适应闭式液压油箱，用于各种不同液压系统，尤其适用于液压介质的气含量、水含量、清洁度、温度范围、相对压强要求高以及油箱本体容积小、集成度高、可以在线/离线状态运行的液压系统。

一种自适应闭式液压油箱，包括油箱本体、设置于油箱本体上的液气隔离机构、设置于油箱本体顶部的脱气脱水机构以及设置于油箱本体上的过滤冷却循环机构；所述脱气脱水机构包括与油箱本体内部连通的阻尼通道、与阻尼通道连接设置的进气单向阀、与进气单向阀连接设置的油水分离器、与油水分离器连接设置的真空发生器以及与真空发生器连接设置的高速行程换向阀；所述高速行程换向阀与过滤冷却循环机构连通，所述真空发生器上连接设置有用于将气体排出的排气单向阀。

进一步，所述过滤冷却循环机构包括与油箱本体连通的吸油过滤器、与吸油过滤器连接设置的冷却循环泵装置、与冷却循环泵装置连接设置的压油过滤器以及与压油过滤器连接设置的板式换热器；所述板式换热器与高速行程换向阀连通设置。

进一步，所述液气隔离机构包括与油箱本体连接设置的囊隔式蓄能器以及设置于油箱本体与囊隔式蓄能器之间的截止阀。

进一步，所述高速行程换向阀还与油箱本体内部连通。

进一步，所述脱气脱水机构还包括与阻尼通道连接设置的压力表开关以及与压力表开关连接设置的真空表。

进一步，所述油箱本体侧面设置有用于对液位检测的磁翻板液位计。

进一步，所述油箱本体内部设置有用于加长流道长度的波浪式结构。

进一步，所述油箱本体底部相对于水平方向形成5-10°的夹角，所述油箱本体的最低点设置有用于排出杂质的放液截止阀。

本发明的有益效果是：