[发明专利]用于车辆的电池的热管理系统及其控制方法

说明书

本发明公开一种用于车辆的电池的热管理系统。该系统包括：储罐，位于车辆外部，并且储罐中储存制冷剂；制冷剂供应管路，用于将制冷剂从储罐供应到热交换回路，该热交换回路与安装在车辆中的电池进行热交换；制冷剂回收管路，用于回收从热交换回路排出的制冷剂；线缆，线缆的一端连接到储罐，并且线缆中包括制冷剂供应管路或制冷剂回收管路；以及连接器，设置在线缆的另一端，当连接器联接到车辆时，连接器将线缆中的制冷剂供应管路或制冷剂回收管路连接到热交换回路的入口或出口。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的电池的热管理系统及其控制方法。

背景技术

通常，常规车辆被设计成使用通过将通过燃烧诸如柴油或汽油的化石燃料的燃料而获得的热能转换成机械能而获得的动力来在道路或线路上行驶。

然而，最近的车辆也可以被设计成使用充电到安装在车辆中的电池中的电能而不是使用通过燃烧化石燃料而获得的动力来在道路和线路上行驶。这种被设计成从电能获得动力的车辆被称为电动车辆。

电动车辆分为典型的电动车辆(EV)、混合动力车辆(HEV)、插电式混合动力车辆(PHEV)等，其中，典型的电动车辆(EV)被设计为仅从电能获得动力，混合动力车辆(HEV)被设计为从化石燃料燃烧产生的热能和电能两者获得动力，插电式混合动力车辆(PHEV)被设计为使其内置电池通过外部电能充电并从化石燃料燃烧产生的热能和电能两者获得动力。

广义上讲，被设计为直接使用由带电的氢产生的电能或使用充电在电池中的电能的燃料电池电动车辆(FCEV)也可以包括在电动车辆中。

本部分的公开内容提供与本发明有关的背景信息。申请人不承认本部分中包含的任何信息构成现有技术。

发明内容

根据本发明的方面，一种用于车辆的电池的热管理系统包括：储罐，位于车辆外部，并且储罐中储存制冷剂；制冷剂供应管路，用于将制冷剂从储罐供应到热交换回路，该热交换回路与安装在车辆中的电池进行热交换；制冷剂回收管路，用于回收从热交换回路排出的制冷剂；线缆，线缆的一端连接到储罐，并且线缆中包括制冷剂供应管路或制冷剂回收管路；以及连接器，设置在线缆的另一端，当连接器联接到车辆时，连接器将线缆中的制冷剂供应管路或制冷剂回收管路连接到热交换回路的入口或出口。

连接器可以电连接到位于车辆外部的充电装置，并且当连接器联接到车辆时，充电装置可以电连接到电池。

储罐可以被部分或完全掩埋，以在储罐的表面与周围环境之间进行热交换。

热管理系统可以进一步包括：热源，被部分或完全掩埋，以在热源的表面与周围环境之间进行热交换，储罐可以通过热泵系统连接到热源，以维持在比热源低的温度。

储存在储罐中的制冷剂的质量可以大于可以被引入到热交换回路中的最大量的制冷剂的质量。

制冷剂可以在制冷剂供应管路中以液态被供应，在热交换回路中被汽化，并且在制冷剂回收管路中以气态被回收。

连接器可以包括第一阀，该第一阀用于阻断线缆中的制冷剂供应管路或制冷剂回收管路，并且当连接器联接到车辆时，第一阀打开。

热交换回路的入口或出口可以设置有第二阀，该第二阀用于阻断热交换回路，当连接器联接到车辆时，第二阀打开。

连接器中可以包括用于阻断线缆中的制冷剂供应管路或制冷剂回收管路的第一阀，并且热交换回路的入口或出口处可以设置有第二阀，其中热管理系统可以进一步包括突出销，该突出销联接到连接器或车辆并且朝向第一阀或第二阀突出以打开第一阀或第二阀。

突出销可以通过弹性元件联接到连接器，并且可以朝向第一阀和第二阀两者突出，以在连接器联接到车辆时将第一阀和第二阀两者打开。