[发明专利]成型车辆内装材料的成型模具及其成型方法

说明书

一种成型车辆内装材料的成型模具及其成型方法，更加详细地，该成型模具是将两个树脂成型件压接从而成型车辆内装材料的成型模具。为此，本发明的成型车辆内装材料的成型模具包括：上部模具，芯安装于所述上部模具；放置台，安装于上部模具的所述芯下降后紧贴的表皮的边缘中的至少一部分放置在所述放置台；以及下部模具，与在放置所述边缘的状态下下降的所述芯紧贴的表皮的底面配置在所述下部模具。

技术领域

本发明涉及成型车辆内装材料的成型模具，更加详细地，涉及将两个树脂成型件压接从而成型车辆内装材料的成型模具。

背景技术

一般情况下，车辆内装材料使用作为PVC或TPE(Thermoplastic Elastomer：热塑性弹性体)的一种使用的TPO(Olefin系Thermoplastic Elastomer)以及TPU(thermoplastic polyurethane：热塑性聚氨酯弹性体)等为材质的原材料，制造作为内装材料使用的表皮(skin)。

即，如车辆用内装材料等产品呈现出被制造为以塑料材质构成的硬质的芯(Core)和发泡产品的趋势，发泡产品在以赋予高级且柔软的形象的皮革或布材质构成的柔软表皮(Skin)之间发泡成型聚氨酯等泡沫液，从而具有表皮层、聚氨酯泡沫层以及芯层的三重结构。

另一方面，最近，为了降低制造成本，进行了很多以塑料展现皮革质感的仪表盘的制造方法，这样的制造方法因为使用模具而易于制造。

并且，对于这样的车辆内装材料(尤其是应用真缝线(real-stitch)的产品)，一般是通过压接形成有缝线的表皮和芯的工序来制造，但是，由于表皮的形状和芯的形状，在局部区间出现表皮未能完整地紧贴于芯或者过于紧贴等而导致厚度偏差或者表皮与芯之间的位置偏差，成为不良产品的原因。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：韩国授权专利第10-1773138号(发明名称：车辆用内装材料制造方法)

专利文献2：韩国公开专利第10-2001-0073709号(发明名称：车辆的内装材料用基材与表皮材料的接合装置以及接合方法)

发明内容

要解决的技术问题

本发明要解决的技术问题是提出一种将形成有缝线的表皮压接于芯的方案。

本发明要解决的另一个技术问题是提出一种表皮完整地紧贴于芯的方案。

本发明要解决的又一个技术问题是提出一种成型形成有缝线的车辆内装材料的模具。

解决技术问题的手段

为此，本发明的成型车辆内装材料的成型模具包括：上部模具，芯安装于所述上部模具；放置台，安装于上部模具的所述芯下降后紧贴的表皮的边缘中的至少一部分放置在所述放置台；以及下部模具，与在放置所述边缘的状态下下降的所述芯紧贴的表皮的底面配置在所述下部模具。

为此，本发明的成型车辆内装材料的成型方法，包括以下步骤：芯安装于上部模具，表皮的边缘中的至少一部分放置在位于所述上部模具的下端的放置台；安装有所述芯的上部模具下降到所述芯紧贴于表皮为止；在芯和表皮紧贴的状态下所述上部模具和放置台下降或者下部模具上升，合上上部模具和下部模具，以使所述表皮的底面紧贴于所述下部模具；通过合上的上部模具和下部模具对芯和表皮进行压接；以及所述放置台和上部模具上升或者所述下部模具下降，从而芯和表皮被压接的车辆内装材料暴露于外部。

发明效果