[发明专利]电动自动车用轮毂

说明书

本发明公开了电动自动车用轮毂，包括轮毂主体，所述轮毂主体的两端外表面边缘处均一体式成型有第二固定环，所述第二固定环的内部滑动连接有滑槽，所述轮毂主体的两侧均设置有支撑环，所述支撑环的外表面一体式成型有卡环，所述卡环的外表面开设有滚动槽，所述滚动槽的内部滚动连接有滚珠；通过在轮毂主体的两侧设计支撑环，避免轮毂在安装使用进行经常性滚动时，轮毂的两侧不便于支撑易造成变形损坏，影响轮毂有效滚动，可以将支撑环与转轴固定，轮毂主体在滚动时使得卡环在滑槽的内部通过滚珠在滚动槽的内部滚动将支撑环稳定连接，此时轮毂主体稳定支撑进行滚动，长时间转动时不易变形损坏。

技术领域

本发明属于轮毂技术领域，具体涉及电动自动车用轮毂。

背景技术

现有的轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，随着技术的发展，电动自动车已经广泛的使用轮毂单元。轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长；现有的轮毂在安装使用进行经常性滚动时，轮毂的两侧不便于支撑易造成变形损坏，影响轮毂有效滚动，在安装车胎后气门嘴不便于防护，易造成倾斜弯折对气门嘴损坏的问题，为此我们提出电动自动车用轮毂。

发明内容

本发明的目的在于提供电动自动车用轮毂，以解决上述背景技术中提出现有的轮毂在安装使用进行经常性滚动时，轮毂的两侧不便于支撑易造成变形损坏，影响轮毂有效滚动，在安装车胎后气门嘴不便于防护，易造成倾斜弯折对气门嘴损坏的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：电动自动车用轮毂，包括轮毂主体，所述轮毂主体的两端外表面边缘处均一体式成型有第二固定环，所述第二固定环的内部滑动连接有滑槽，所述轮毂主体的两侧均设置有支撑环，所述支撑环的外表面一体式成型有卡环，所述卡环的外表面开设有滚动槽，所述滚动槽的内部滚动连接有滚珠，且所述支撑环与所述第二固定环通过所述卡环与所述滑槽滑动连接，且所述卡环与所述第二固定环通过所述滚动槽与所述滚珠滚动连接，所述支撑环的中间位置处一体式成型有连接环，所述连接环的内部旋合连接有螺栓。

优选的，所述轮毂主体的内部中间位置处开设有气门孔，且气门孔内部嵌入有气门嘴，位于气门孔两侧固定安装有连接杆，所述连接杆的端部一体式成型有第一固定环，所述第一固定环的内部固定安装有弹簧，所述弹簧的端部弹性连接有紧压板，且所述第一固定环与气门嘴通过所述弹簧与所述紧压板紧压连接。

优选的，所述紧压板为弧形结构，且所述紧压板的内表面与气门嘴的外表面结构相吻合。

优选的，所述第一固定环的内表面为环形结构，且所述气门嘴嵌入所述第一固定环的内部。

优选的，所述滚动槽的内表面为弧形结构，且所述滚动槽的内表面与所述滚珠的外表面结构相同。

优选的，所述卡环与所述滑槽均为环形结构，且所述卡环嵌入所述滑槽的内部。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

(1)通过在轮毂主体的两侧设计支撑环，避免轮毂在安装使用进行经常性滚动时，轮毂的两侧不便于支撑易造成变形损坏，影响轮毂有效滚动，可以将支撑环与转轴固定，轮毂主体在滚动时使得卡环在滑槽的内部通过滚珠在滚动槽的内部滚动将支撑环稳定连接，此时轮毂主体稳定支撑进行滚动，长时间转动时不易变形损坏，解决了安装后在经常性转动时轮毂不便于支撑易变形损坏的问题。

(2)通过在连接杆的端部设计第一固定环和在第一固定环的内部设计弹簧与紧压板，避免安装车胎后气门嘴不便于防护，易造成倾斜弯折对气门嘴损坏，可以将车胎安装在轮毂主体的外表面，通过气门孔贯穿有气门嘴，此时气门嘴嵌入第一固定环的内部，通过弹簧发生弹性形变的作用将紧压板紧压在气门嘴的外表面，使得气门嘴稳定保护，不易倾斜损坏，解决了气门嘴不易方便易倾斜弯折损坏的问题。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；