[发明专利]一种车辆的空气阻力和尾气动力回收利用系统

说明书

本发明涉及汽车的驱动系统，尤其是用于克服和收集车辆行驶时空气阻力的方式和方法，该车辆的空气阻力和尾气动力回收利用系统由动力风轮、聚能器、气动单向马达等组成，进气栏动力风轮安装在车辆前端进气栏的内侧，动力侧风轮安装在进气栏动力风轮的两侧，废气风轮安装在发动机排气管上，进气栏动力风轮、动力侧风轮和废气风轮分别利用软性传动轴连接聚能器，由聚能器将多组风轮输入的动能进行聚合后驱动空压机，由空压机产生的压缩空气进入储气罐进行存储，由电磁延时气阀控制储气罐内部的压缩空气驱动气动单向马达旋转，并将旋转的动能利用传动皮带传递至发动机，由此对空气阻力产生的动能和废气产生的动能进行回收利用。

技术领域

本发明涉及汽车的驱动系统，尤其是用于克服车辆行驶时空气阻力的方式和方法。

背景技术

各种车辆行驶时空气即会对车辆产生前进的阻力，尤其是小型的家用车辆，因其高速时车速较快，空气对其产生的阻力更为明显，当车辆高速行驶时，车辆的前端即会产生较大的空气阻力，发动机驱动车辆前进的动力很大一部分被空气产生的阻力阻挡，车速越快，阻力越大，而现有的克服空气阻力的方法是尽可能的将车辆的前端制作成流线型，可车辆引擎室的前端需要安装发动机和其余的设备，所以车辆前端的正面迎风面不利于流线型的设计，车辆高速行驶时空气产生的阻力作用于车辆前端的迎风面，由空气产生的阻力需要利用发动机产生的动力进行克服，发动机高速运行时由于活塞的冲击力即可使尾气携带部分的动能，排出的尾气直接排放在空气中，由尾气产生的动能随即消散，而现有的技术均未能对空气产生的阻力和尾气携带的动能进行回收利用，导致了车辆动能的损耗。

发明内容

为解决现有技术存在的不足，本发明提供了一种车辆的空气阻力和尾气动力回收利用系统，该系统由进气栏动力风轮、动力侧风轮、废气风轮、聚能器、空压机、气动单向马达和储气罐组成，进气栏动力风轮安装在车辆前端进气栏的内侧，动力侧风轮安装在进气栏动力风轮的两侧，风轮内部设有风轮叶片，用于对车辆行驶时空气产生的阻力进行回收，废气风轮安装在发动机排气管上，用于对废气产生的动能进行回收，进气栏动力风轮、动力侧风轮和废气风轮分别利用软性传动轴连接聚能器，由聚能器将动能进行聚合后驱动空压机，由空压机产生的压缩空气进入储气罐进行存储，气动单向马达安装在发动机上，气动单向马达利用气管连接储气罐，气管上设有电磁延时气阀，车辆高速行驶时作用于车辆前端的空气进入进气栏动力风轮和动力侧风轮内部推动风轮叶片旋转，由发动机排出的尾气推动废气风轮旋转，旋转的动能由聚能器进行聚合后驱动空压机产生高压的压缩空气用于对动能的存储，当车辆进行加速动作时安装在加速杆上的加速探测器将电磁延时气阀的电源导通，此时储气罐内部的高压空气驱动气动单向马达旋转并将旋转的动能输入发动机，由此对空气阻力产生的动能和废气产生的动能进行回收利用。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步详细的解释，

图1为该系统的动力风轮安装在车辆前端的结构示意图，

图2为该系统的动力风轮安装在车辆前端的平面结构示意图，

图3为该系统的整体结构示意图，

图4为进气栏动力风轮的侧面结构示意图，

图5为动力侧风轮的结构示意图，

图6为废气风轮的结构示意图，

图7为聚能器和空压机的结构示意图，

图8为气动单向马达的结构示意图，

图9为气动单向马达在发动机上的示意图，