[发明专利]飞轮制动装置及飞轮电池有效

专利信息
申请号: 201911217729.3 申请日: 2019-12-02
公开(公告)号: CN111059180B 公开(公告)日: 2020-12-18
发明(设计)人: 彭龙;李光军;崔亚东;汪大春 申请(专利权)人: 北京泓慧国际能源技术发展有限公司
主分类号: F16D65/18 分类号: F16D65/18;B60L50/30;F16D121/20;F16D125/34;F16D127/06;F16D129/06
代理公司: 北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙) 11463 代理人: 王焕
地址: 101300 北*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 飞轮 制动 装置 电池
【权利要求书】:

1.一种飞轮制动装置,用于装配在飞轮转子(200)的端侧,其特征在于,所述飞轮制动装置(100)包括:上下依次设置的支撑座(110)、止停盘(120)和抵接盘(130);

所述支撑座(110)的一面上设置有径向限位槽,所述抵接盘(130)和止停盘(120)位于所述径向限位槽内,所述径向限位槽用于阻止所述抵接盘(130)和止停盘(120)沿径向运动;

所述抵接盘(130)朝向所述止停盘(120)的一面上设置有第一导向结构,所述止停盘(120)朝向所述抵接盘(130)的一面上设置有第二导向结构,所述第一导向结构和第二导向结构用于在所述抵接盘(130)与所述止停盘(120)发生相对转动时彼此接触滑动,并能够使所述抵接盘(130)朝远离所述止停盘(120)的一侧运动;

所述支撑座(110)朝向所述止停盘(120)的一面上设置有粗糙结构(140);

所述飞轮制动装置(100)包括锁止机构,所述锁止机构用于在锁止时将所述抵接盘(130)锁止在非制动状态,所述抵接盘(130)处于非制动状态时,所述抵接盘(130)与所述止停盘(120)相对静止,且所述抵接盘(130)与所述飞轮转子(200)之间具有间隙;

所述飞轮制动装置(100)包括驱动机构,所述驱动机构用于将所述抵接盘(130)朝远离所述止停盘(120)方向推动,以使所述抵接盘(130)呈制动状态,所述抵接盘(130)处于制动状态时,所述抵接盘(130)与飞轮转子(200)抵接。

2.根据权利要求1所述的飞轮制动装置,其特征在于,所述第一导向结构为由所述止停盘(120)中心向外延伸的第一螺旋齿结构(121),所述第二导向结构为由所述抵接盘(130)中心向外延伸的第二螺旋齿结构(131),所述第一螺旋齿结构(121)与所述第二螺旋齿结构(131)啮合。

3.根据权利要求1所述的飞轮制动装置,其特征在于,所述锁止机构包括设置在所述抵接盘(130)上的永磁铁(132);所述锁止机构还包括用于固定在所述支撑座(110)上的磁性连接部,所述磁性连接部位于所述抵接盘(130)朝向所述止停盘(120)的一侧,所述磁性连接部与所述永磁铁(132)磁力连接。

4.根据权利要求3所述的飞轮制动装置,其特征在于,所述磁性连接部包括铁芯(150),所述铁芯(150)用于与所述永磁铁(132)磁力连接。

5.根据权利要求4所述的飞轮制动装置,其特征在于,所述驱动机构包括缠绕在所述铁芯(150)外侧的通电线圈(160),以使所述磁性连接部形成电磁铁;所述电磁铁与所述永磁铁(132)磁场方向相反,以使所述通电线圈(160)通电后,所述电磁铁与所述永磁铁(132)彼此之间产生斥力,将所述抵接盘(130)朝远离所述止停盘(120)的一侧推动。

6.根据权利要求5所述的飞轮制动装置,其特征在于,所述飞轮制动装置(100)包括换向电路,所述通电线圈(160)连接在所述换向电路中,所述换向电路用于改变流经所述通电线圈(160)的电流的方向。

7.一种飞轮电池,其特征在于,包括飞轮转子(200)和权利要求1-6任意一项所述的飞轮制动装置(100);所述飞轮制动装置(100)位于所述飞轮转子(200)的端侧,且所述抵接盘(130)背向所述止停盘(120)的一面朝向所述飞轮转子(200)的端面,抵接盘(130)和飞轮转子(200)之间具有间隙,且所述抵接盘(130)能够在远离所述止停盘(120)且未与所述止停盘(120)分离时与所述飞轮转子(200)的端面抵接。

8.根据权利要求7所述的飞轮电池,其特征在于,所述飞轮电池包括控制器和平衡位置检测器,所述控制器分别与所述飞轮制动装置(100)和平衡位置检测器连接,所述平衡位置检测器用于检测所述飞轮转子(200)是否偏离平衡位置,所述控制器用于在所述飞轮转子(200)偏离平衡位置时将锁止机构解锁,并使所述驱动机构将所述抵接盘(130)朝远离所述止停盘(120)的一侧推动。

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