[发明专利]汽车后纵梁冲压件的拉延工艺模面及其拉延模具

权利要求书

1.一种汽车后纵梁冲压件的拉延工艺模面，其特征在于，包括：

压边圈压料面；

凸模面，沿所述压边圈压料面的延伸方向凸出设于所述压边圈压料面的中部，所述凸模面的周侧边缘和所述压边圈压料面交界处形成环形分模线；以及，

开口端面，凸出设于所述压边圈压料面上，对应连接于所述凸模面的端部，所述开口端面隔断所述分模线为开口环线；

其中，所述开口端面的高度值小于所述凸模面的高度值，且所述开口端面和所述凸模面之间连接有成型坎结构；

所述成型坎结构包括与所述凸模面的端部边缘过渡连接的坎顶面，与所述开口端面的端部边缘过渡连接的坎侧面，以及连接所述坎侧面和所述坎顶面的坎面过渡圆角；

所述开口端面的顶面上设有管包结构；

所述管包结构包括凸出设于所述开口端面上的多个圆弧形管包面，所述管包面自所述坎侧面根部开始沿着所述坎侧面向远离所述凸模面的方向延伸；

所述凸模面的侧边边缘与所述压边圈压料面之间凸出设有防回弹坎结构；

所述防回弹坎结构包括与所述凸模面侧边边缘过渡连接的回弹坎顶面，与所述回弹坎顶面连接的回弹坎侧面，以及过渡连接所述回弹坎侧面和所述压边圈压料面的回弹坎配合圆角。

2.根据权利要求1所述的汽车后纵梁冲压件的拉延工艺模面，其特征在于，所述开口端面设有一个，一个所述开口端面对应连接于所述凸模面的一端；

或者，所述开口端面设有两个，两个所述开口端面分别对应连接于所述凸模面的两端。

3.根据权利要求1所述的汽车后纵梁冲压件的拉延工艺模面，其特征在于，所述坎顶面包括由所述凸模面的端部边缘向所述压边圈压料面所在平面方向倾斜的倾斜顶面，以及连接所述倾斜顶面和所述坎面过渡圆角的水平顶面，所述坎侧面沿着冲压方向设置，所述倾斜顶面与冲压方向形成20°-25°夹角。

4.根据权利要求1所述的汽车后纵梁冲压件的拉延工艺模面，其特征在于，所述压边圈压料面上凹设有拉延筋结构，所述拉延筋结构围设于所述分模线外侧；

所述拉延筋结构包括分别凹设于所述压边圈压料面上的第一拉延筋和第二拉延筋，所述第一拉延筋围设于所述分模线外侧，所述第二拉延筋围设于所述开口端面外侧、并位于所述第一拉延筋外侧。

5.一种汽车后纵梁冲压件的拉延模具，其特征在于，包括：

上模结构，包括上模座、凹设于所述上模座底部的凹模腔；

下模结构，包括下模座、突出设于所述下模座顶部的凸模芯，所述凸模芯突出伸入所述凹模腔中；以及，

压边圈结构，设于所述下模座上，围设于所述凸模芯周侧，突出伸入所述凹模腔中；

其中，所述凹模腔与所述凸模芯之间、以及所述凹模腔和所述压边圈结构之间形成如权利要求1至4中任意一项所述的汽车后纵梁冲压件的拉延工艺模面。

6.根据权利要求5所述的汽车后纵梁冲压件的拉延模具，其特征在于，还包括设于所述上模结构和所述下模结构之间的第一侧边导向结构，以及设于所述压边圈结构和所述下模结构之间的第二侧边导向结构；

所述第一侧边导向结构包括设于所述上模结构的凹模腔的内侧壁上的第一防侧导滑板，以及设于所述凸模芯侧面上的第一防侧导板，所述第一防侧导板与所述第一防侧导滑板滑动配合；

所述第一侧边导向结构还包括设于所述上模结构的凹模腔的内侧壁上的第二防侧导滑板，以及设于所述下模座外侧面上的第二防侧导板，所述第二防侧导板与所述第二防侧导滑板滑动配合；

所述第二侧边导向结构包括设于所述下模座内侧面上的第三防侧导滑板，以及设于所述压边圈结构外侧面上的第三防侧导板，所述第三防侧导板与所述第三防侧导滑板滑动配合。

7.根据权利要求5所述的汽车后纵梁冲压件的拉延模具，其特征在于，所述上模结构包括设于所述上模座上的压料结构，所述压料结构与纵梁冲压件的低位侧对应；

所述压料结构包括嵌设于所述上模座上的压料弹性件，以及与所述压料弹性件连接、并与纵梁冲压件的低位侧对应的压料芯，所述压料芯具有向所述凹模腔中移动的行程。