[发明专利]空调防干烧控制方法、装置及计算机可读存储介质在审
申请号: | 201911219217.0 | 申请日: | 2019-11-29 |
公开(公告)号: | CN110901338A | 公开(公告)日: | 2020-03-24 |
发明(设计)人: | 蒋辉;李坤鹏;郑海;陈浩;詹声根;施志杰;张飞贺 | 申请(专利权)人: | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | B60H1/00 | 分类号: | B60H1/00 |
代理公司: | 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 44287 | 代理人: | 杨雪梅 |
地址: | 230000 安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 调防 控制 方法 装置 计算机 可读 存储 介质 | ||
本发明公开了一种空调防干烧控制方法,包括:根据当前终端设备的加热需求,开启所述终端设备的加热控制器以输出加热信号对终端设备加热;在检测到加热控制器的控制温度大于或等于第一控制温度时,停止输出加热信号,以结束对终端设备的加热;预设时间后重新检测加热控制器的控制温度,在确认所述控制温度降低至第二控制温度时重新输出加热信号,所述第一控制温度大于第二控制温度。本发明还公开了一种装置及计算机可读存储介质。本发明通过检测加热控制器的控制温度控制加热控制器输出/停止输出加热信号的方式实现加热,建立在加热控制器的控制温度的加热操作可实时监控加热控制器温度以达到避免干烧的效果。
技术领域
本发明涉及电动汽车燃油加热的技术领域,尤其涉及一种空调防干烧控制方法、装置及计算机可读存储介质。
背景技术
随着电动汽车的发展,较多的纯电动汽车是在传统燃油车基础上演变开发,相当一部分系统都是借用传统车辆系统实现的,而基于电动车空调系统的使用,其电动车空调系统与燃油车的空调系统有较大的不同,现有的纯电动车空调系统所使用的加热方式为PTC(加热控制器)电加热,PTC电加热系统具有升温快,热效率高等优点。但是使用PTC电加热存在PTC的温度控制、PTC干烧等问题,若各温度点控制不合理,导致PTC干烧、烧蚀和存在一定的安全隐患,所以为更好的控制PTC电加热系统,需要对PTC各温度点进行精确的控制和防止PTC干烧问题。
上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案,并不代表承认上述内容是现有技术。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种空调防干烧控制方法、装置及计算机可读存储介质,旨在解决现有的电动车应用PTC电加热温度控制时,由于温度点控制不合理导致PTC干烧的技术问题。
为实现上述目的,本发明提供一种空调防干烧控制方法,包括以下内容:
根据当前终端设备的加热需求,开启所述终端设备的加热控制器以输出加热信号对终端设备加热;
在检测到加热控制器的控制温度大于或等于第一控制温度时,停止输出加热信号,以结束对终端设备的加热;
预设时间后重新检测加热控制器的控制温度,在确认所述控制温度降低至第二控制温度时重新输出加热信号,所述第一控制温度大于第二控制温度。
可选地,所述防干烧控制方法,还包括:
检测所述加热控制器的工作控制装置的开关状态;
若所述工作控制装置关闭,停止输出加热信号。
可选地,所述工作控制装置可能包括控制器温度开关及控制器风门。
可选地,所述防干烧控制方法,还包括:
在检测到空调压缩机开启时,确认所述加热控制器的加热信号输出状态;
若所述加热控制器当前为加热信号输出状态,停止输出所述加热信号。
可选地,所述根据当前终端设备的加热需求,开启所述终端设备的加热控制器以输出加热信号对终端设备加热的步骤之后,还包括:
在检测到加热控制器的控制温度小于或等于第一控制温度时,保持当前加热信号的输出操作。
可选地,所述根据当前终端设备的加热需求,开启所述终端设备的加热控制器以输出加热信号对终端设备加热的步骤,还包括:
检测所述加热控制器的控制温度;
在确认所述控制温度小于或等于所述第一控制温度时,执行开启所述终端设备的加热控制器以输出加热信号对终端设备加热的步骤。
可选地,所述检测所述加热控制器的控制温度的步骤之后,还包括:
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