[发明专利]一种基于停车场的电动汽车储充管理系统及方法

说明书

本发明提供了一种基于停车场的电动汽车储充管理系统及方法，包括若干前排充电桩和若干直流转换机；前排充电桩上配置有直流充电枪和交流充电枪；前排充电桩内配置有交流充电模块和取电模块；取电模块的输入端与380V电缆电连接，取电模块具有第一输出端和第二输出端，其中第一输出端输出220V交流电压，第二输出端输出380V交流电压；交流充电模块的输入端电连接于取电模块的第一输出端；前排充电桩的后侧设置有第一连接头，直流转换机的前后两侧对应地设置有与第一连接头适配的第二连接头；直流转换机的内部安装有用于驱动第二连接头前后伸缩的伸缩驱动机构。本发明具有成本低的优势。

技术领域

本发明属于新能源技术领域，特别地，涉及一种基于停车场的电动汽车储充管理系统及方法。

背景技术

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。

慢速充电一般采用交流充电，快速充电一般采用直流充电。目前市面上的充电桩基本都是交流充电桩，因为其价格便宜，一般只需要几千块钱。而直流充电桩的数量较少，这是因为其采用了大功率器件，一般价格在十万左右。因此，对于一个停车场来说，如果给全部车位都配上直流充电桩，造价非常地高。

发明内容

有鉴于此，本发明的第一个目的是提供一种基于停车场的电动汽车储充管理系统，具有成本低的优势。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是：

一种基于停车场的电动汽车储充管理系统，包括若干前排充电桩和若干直流转换机；所述直流转换机的数量N₁与前排充电桩的数量N₂的关系为：N₁≤N₂/2-2；所述前排充电桩分为两排，两排前排充电桩之间安装有轨道，所述直流转换机依次安装于所述轨道上，其底部具有与轨道适配的电动滚轮组件；所述轨道上设置有若干与所述前排充电桩对应的位置标记部件，所述直流转换机的底部安装有用于检测所述位置标记部件的位置传感器；所述前排充电桩上配置有直流充电枪和交流充电枪；沿着所述轨道铺设有380V线缆，所述前排充电桩内配置有充电管理模块、交流充电模块和取电模块；所述取电模块的输入端与380V电缆电连接，所述取电模块具有第一输出端和第二输出端，其中第一输出端输出220V交流电压，第二输出端输出380V交流电压；所述交流充电模块的输入端电连接于取电模块的第一输出端；

所述前排充电桩的后侧设置有第一连接头，所述直流转换机的前后两侧对应地设置有与第一连接头适配的第二连接头；所述直流转换机的内部安装有用于驱动所述第二连接头前后伸缩的伸缩驱动机构；所述第一连接头和第二连接头的内部均设置有输入线路和输出线路，当第一连接头与第二连接头对接时，对应的输入线路与输出线路连通；所述充电管理模块配置有第一可控开关和第二可控开关，所述交流充电枪通过第一可控开关与交流充电模块电连接，所述直流充电枪通过第二可控开关与所述第一连接头内的输出线路电连接；

所述直流转换机内配置有控制模块、储电模块和直流充电模块；所述电动滚轮组件与第二控制模块电连接；所述直流充电模块的输出端与所述第二连接头内的输出线路连接，输入端与所述第二连接头内的输入线路电连接；所述第一连接头的输入线路与取电模块的第二输出端电连接，输出线路与直流充电枪电连接；

所述充电管理模块和控制模块均配置有无线通信模块，以进行信息交互。

优选地，所述第二连接头上安装有用于检测其与第一连接头是否对接的第一传感器；所述第一传感器与控制模块电连接。