[发明专利]具有协调的电力汲取的电力系统

权利要求书

1.一种用于操作电力系统的方法，其特征在于，所述电力系统包括燃气涡轮发动机，能够与所述燃气涡轮发动机一起旋转的电机，以及至少部分地由所述电机产生的电力驱动的电力负荷，所述方法包括：

接收以参考输出功率操作所述电力负荷的同时以命令输出功率操作所述电力负荷的命令；

当所述命令输出功率大于所述参考输出功率时，以最大调节器模式操作所述燃气涡轮发动机，以增加所述燃气涡轮发动机的发电量，或者当所述命令输出功率小于所述参考输出功率时，以最小调节器模式操作所述燃气涡轮发动机，以降低所述燃气涡轮发动机的所述发电量；和

在以所述最大调节器模式或所述最小调节器模式操作所述燃气涡轮发动机的同时，使来自所述燃气涡轮发动机的电机电力汲取与所述燃气涡轮发动机的发电量的变化相协调，以维持所述燃气涡轮发动机的转速参数基本恒定。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，其中所述命令输出功率大于所述参考输出功率。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，其中所述参考输出功率是小于所述电力负荷的最大输出功率的大约25％的功率水平，并且其中所述电力负荷的所述命令输出功率是大于所述电力负荷的最大输出功率的大约75％的功率水平。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，其中以所述最大调节器模式或所述最小调节器模式操作所述燃气涡轮发动机包括以所述最大调节器模式操作所述燃气涡轮发动机，并且其中以所述最大调节器模式操作所述燃气涡轮发动机以增加所述燃气涡轮发动机的所述发电量包括将所述燃气涡轮发动机操作到最大压力调节器、最高温度调节器或两者。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，其中以所述最大调节器模式或所述最小调节器模式操作所述燃气涡轮发动机包括以所述最大调节器模式操作所述燃气涡轮发动机，并且其中以所述最大调节器模式操作所述燃气涡轮发动机以增加所述燃气涡轮发动机的所述发电量包括操作所述燃气涡轮发动机以实现最快的瞬时上电。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，其中所述电力负荷是由所述电机驱动的电力推进器，并且其中使来自所述燃气涡轮发动机的所述电机电力汲取与所述燃气涡轮发动机的发电量的变化相协调包括将从所述电机产生的电力提供给所述电力推进器，以驱动所述电力推进器并产生推力。

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，其中接收以所述命令输出功率操作所述电力负荷的所述命令包括从包括所述电力系统的运载器的油门接收数据。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，其中所述运载器是航空运载器，其中所述电力系统是用于所述航空运载器的推进系统，其中所述电力负荷是电力推进器，并且其中，所述燃气涡轮发动机是涡轮轴发动机、涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机或涡轮螺旋桨发动机中的一个。

9.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，其中所述运载器是航海运载器，其中所述电力系统是用于所述航海运载器的推进系统，其中所述燃气涡轮发动机是涡轮轴发动机，并且其中，所述电力负荷是电力螺旋桨。

10.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，其中所述电力负荷是军用电力负荷。

11.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，其中所述电力系统是航空运载器的辅助供电单元，其中所述燃气涡轮发动机是涡轮轴发动机，并且其中所述电力负荷是所述航空运载器的系统。

12.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，其中使来自所述燃气涡轮发动机的所述电机电力汲取与所述燃气涡轮发动机的所述发电量的变化相协调以维持所述燃气涡轮发动机的所述转速参数基本恒定包括通过反馈回路，协调来自所述燃气涡轮发动机的所述电力汲取。