[发明专利]固定装置及具有其的运输车在审

专利信息
申请号: 201911222490.9 申请日: 2019-12-03
公开(公告)号: CN110949421A 公开(公告)日: 2020-04-03
发明(设计)人: 沈彩瑜;张玉宝;吴荣坤;郑和平;付勇;袁博;吴振国 申请(专利权)人: 中车齐齐哈尔车辆有限公司;中国神华能源股份有限公司;神华铁路货车运输有限责任公司
主分类号: B61D3/18 分类号: B61D3/18;B61D47/00
代理公司: 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 代理人: 谭玲玲
地址: 161002 黑龙江*** 国省代码: 黑龙江;23
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摘要:
搜索关键词: 固定 装置 具有 运输车
【权利要求书】:

1.一种固定装置,设置在运输车的端部底架(30)上,以用于固定马达(70),其特征在于,所述固定装置包括:

第一定位组件(10),所述第一定位组件(10)设置在所述端部底架(30)上,所述第一定位组件(10)与所述马达(70)的本体连接,以用于对所述马达(70)的本体进行固定;

第二定位组件(20),所述第二定位组件(20)套设在所述马达(70)的输出轴上,以用于对所述马达(70)的输出轴进行固定;

防脱组件(40),所述防脱组件(40)设置在所述端部底架(30)上,所述防脱组件(40)的至少部分设置在所述马达(70)的底部,以对所述马达(70)进行止挡。

2.根据权利要求1所述的固定装置,其特征在于,所述防脱组件(40)包括:

托板(41),所述托板(41)设置在所述马达(70)的底部位置,所述托板(41)具有相对设置的第一连接端和第二连接端,所述托板(41)分别通过所述第一连接端和所述第二连接端与所述端部底架(30)进行连接。

3.根据权利要求2所述的固定装置,其特征在于,所述防脱组件(40)还包括:

第一支撑板(42),所述第一支撑板(42)设置在所述端部底架(30)上,以用于与所述托板(41)的第一连接端进行连接;

第二支撑板(43),所述第二支撑板(43)设置在所述端部底架(30)上,以用于与所述托板(41)的第二连接端进行连接。

4.根据权利要求3所述的固定装置,其特征在于,所述第一支撑板(42)的至少部分设置在所述托板(41)的底部,以支撑所述托板(41)的第一连接端,所述第二支撑板(43)的至少部分设置在所述托板(41)的底部,以支撑所述托板(41)的第二连接端。

5.根据权利要求3所述的固定装置,其特征在于,所述第一支撑板(42)和/或所述第二支撑板(43)上设有定位销(44),所述定位销(44)至少部分地与所述托板(41)连接,以对所述托板(41)进行定位。

6.根据权利要求5所述的固定装置,其特征在于,所述托板(41)上设有定位孔,所述定位销(44)至少部分地插设在所述定位孔内以对所述托板(41)进行固定。

7.根据权利要求1所述的固定装置,其特征在于,所述第一定位组件(10)包括:

马达安装座(11),所述马达安装座(11)与所述端部底架(30)固定连接,所述马达安装座(11)上设有安装孔(111),所述马达(70)通过所述安装孔(111)固定在所述马达安装座(11)上。

8.根据权利要求7所述的固定装置,其特征在于,所述固定装置还包括:

齿轮安装座(50),所述齿轮安装座(50)设置在所述马达安装座(11)上,以用于安装驱动齿轮;

第一定位轴承(60),所述第一定位轴承(60)设置在所述齿轮安装座(50)上,以用于对靠近所述马达安装座(11)一端的所述输出轴进行固定。

9.根据权利要求7所述的固定装置,其特征在于,所述第二定位组件(20)包括:

连接卡套(21),所述连接卡套(21)设置在所述端部底架(30)上;

第二定位轴承(22),所述第二定位轴承(22)设置在连接卡套(21)上,以用于对所述输出轴上远离所述马达安装座(11)的一端进行固定。

10.一种运输车,包括:凹底架、端部底架(30)、马达(70)和固定装置,所述马达(70)与所述凹底架驱动连接,其特征在于,所述固定装置为权利要求1至9中任一项所述的固定装置,所述马达(70)通过所述固定装置固定在所述端部底架(30)上。

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