[发明专利]一种汽轮机中低压缸双路进汽结构及控制方法

权利要求书

1.一种汽轮机中低压缸双路进汽结构，其特征在于：包括高压缸（1）、中压缸（2）、低压缸（3）、去热网换热器（4）、凝气器（5）与冷却塔（6），所述中压缸（2）与低压缸（3）之间连通有中低压连通管（7），所述中低压连通管（7）上设置有CV阀（8），所述中压缸（2）与低压缸（3）之间还连通有中低压旁路管（9），所述中低压旁路管（9）上设置有BPV阀（10），所述中压缸（2）与去热网换热器（4）之间连通有换热通汽管（11），所述换热通汽管（11）上设置有LEV阀（12），所述CV阀（8）、BPV阀（10）与LEV阀（12）均通过电气回路接入DCS电调控制系统，可实现自动调控，所述中压缸（2）上排气口位置的母管上与低压缸（3）上进气口位置的母管上均设置有压力传感器（13）。

2.根据权利要求1所述的一种汽轮机中低压缸双路进汽结构，其特征在于：所述中低压旁路管（9）的通气流量为汽轮机BMCR主汽流量的20%。

3.根据权利要求1所述的一种汽轮机中低压缸双路进汽结构，其特征在于：所述中低压旁路管（9）的管径设置为中低压连通管（7）的管径的二分之一。

4.根据权利要求1所述的一种汽轮机中低压缸双路进汽结构，其特征在于：所述换热通汽管（11）至少设置两条。

5.根据权利要求1所述的一种汽轮机中低压缸双路进汽结构的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1、DCS电调控制系统控制CV阀（8）参与调节；

S2、DCS电调控制系统控制BPV阀（10）参与调节；

S3、DCS电调控制系统控制LEV阀（12）参与调节。

6.根据权利要求5所述的一种汽轮机中低压缸双路进汽结构的控制方法，其特征在于，所述S1的具体调节方式为：

根据中压缸（2）的排气压力目标值与中压缸（2）上的压力传感器实时测量值对CV阀（8）进行PID偏差调节，中压缸（2）的排气压力目标值可以通过手动设置，也可以自动设置，目标值根据汽轮机厂家提供调节级压力对应折线段函数曲线调节，可适当提高，并设置0.05MPa控制死区，避免BPV阀（10）的调频动作扰动和保证安全。

7.根据权利要求5所述的一种汽轮机中低压缸双路进汽结构的控制方法，其特征在于，所述S2的具体调节方式为：

机组额定出力50%以上负荷，BPV阀（10）参与调频控制，BPV阀（10）初始保持开度50%，初始开度由热控人员设定常数，判断AGC指令和目标负荷偏差大于20MW且BPV阀（10）调频投自动时，升负荷时BPV阀（10）从中间位置经1分钟开至80%；判断AGC指令和目标负荷偏差小于7MW或单次动作4分钟后BPV阀（10）缓慢归位至50%开度，阀门归位时间为3分钟。

8.根据权利要求5所述的一种汽轮机中低压缸双路进汽结构的控制方法，其特征在于，所述S3的具体调节方式为：

采用供热量偏差调节，在两台机组对外供热已知的情况下，根据四台热网加热器进出口门的状态、出入口温差折算判断单台机组实时供热量，运行人员手动设定目标供热量进行PID偏差调节，实现通过LEV阀（12）自动控制保证供热量。

9.根据权利要求5所述的一种汽轮机中低压缸双路进汽结构的控制方法，其特征在于：当中压缸排气压力处于调节级压力折算安全范围区间外、低压缸进汽压力处于背压折算安全范围之外或BPV阀（10）需要动作范围很小、AGC指令变化很小的情况下，BPV阀（10）处于复位状态，不参与调节。

10.根据权利要求5所述的一种汽轮机中低压缸双路进汽结构的控制方法，其特征在于：当中压缸排气压力处于调节级压力折算安全范围区间外、低压缸进汽压力处于背压折算安全范围之外或LEV阀（12）需要动作的范围很小、加热器进出口温度变化很小时，LEV阀（12）处于复位状态，不参与调节。