[发明专利]一种汽车用隔热片用铝材的制作方法

说明书

本发明属于铝材加工领域，具体涉及一种汽车用隔热片用铝材的制作方法，包括：在熔炉内加入原料；当熔炉中原料完全液化后，进行成分调配，升温后导入保温炉；将保温炉内的铝水铸轧，产出铸轧卷；铸轧后进行冷轧和退火。本发明汽车用高延伸挡热片用铝材的生产工艺采用自产废铝、社会废铝、重熔用铝锭为原材料；通过加工率及退火的控制，提高了铝材的延伸率及塑性变形能力。

技术领域

本发明属于铝材加工领域，具体涉及一种汽车用隔热片用铝材的制作方法。

背景技术

汽车隔热片是汽车发动机周围及排气系统的零部件，能有效隔绝热量传递，降低发动机、底盘周围及驾驶室的问题，保护发动机及底盘电子元件正常运作，提高驾驶舒适度。但由于隔热片需要配合汽车部件形状，所以隔热片整体尺寸一般较大且自由曲面较多，具有高低起伏变化明显的特征，成型时容易出现起皱及拉延开裂等现象，而且随着汽车轻量化发展及节能减排需求的提高，隔热片也不断减薄，这就对材料本身的加工性能尤其是塑性变形能力有了更高的要求。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明提供一种汽车用隔热片用铝材的制作方法，本发明通过加工率及退火的控制，提高了铝材的延伸率及塑性变形能力。

本发明提供的技术方案如下：

一种汽车用隔热片用铝材的制作方法，其特征在于，包括以下步骤：

在熔炉内加入原料；

当熔炉中原料完全液化后，进行成分调配，升温后导入保温炉；

将保温炉内的铝水铸轧，产出铸轧卷；

铸轧后进行冷轧和退火。

进一步的，所述退火为二次退火。

进一步的，第一次退火时设定炉气温度450～550℃，待金属温度到达 450～550℃时，保温5～10h后出炉冷却，冷却后进行冷轧，接着进行二次退火，二次退火设定炉气温度300～400℃，待金属温度到达280～330℃时，保温3～5h 后出炉冷却。

进一步的，所述冷轧将铝卷轧至成品厚度0.1mm。

进一步的，所述原料包括重熔用铝锭。

进一步的，所述原料还包括废铝，熔炉内加入原料的方式为先加废铝后加铝锭。

进一步的，成分调配后升温至720-740℃后导入保温炉。

进一步的，将保温炉内的铝水铸轧，产出铸轧卷的厚度为6～7mm。

进一步的，将铸轧卷轧至0.5mm及以上厚度后进行退火。

进一步的，所述成分调配采用铝中间合金或成分添加剂。

有益效果：

本发明汽车用高延伸挡热片用铝材的生产工艺采用自产废铝、社会废铝、重熔用铝锭为原材料；通过加工率及退火的控制，提高了铝材的延伸率及塑性变形能力；通过生产6-7mm的铸轧卷，存在大量的铸态晶粒组织，粒度不均匀，杂质颗粒多，枝晶尺寸粗大，在经过超过90％的加工率，可以有效破碎粗大的枝晶，晶间网格化合物破碎程度增大，铸态组织逐渐消除，趋于弥散；通过高温热处理，球化铸态组织，晶粒重新形核，使粒度均匀，加工过程中形成的纤维组织被再结晶晶粒替代，同时降低了铝材的再结晶温度；在通过较大的加工率加工后，在成品厚度进行退火，退火采用较低的温度，金属温度变化缓慢，可避免采用温度升温过快及高温导致的过烧、共晶熔化等问题，降低了铝材的各向异性，提高铝材的均匀性。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

实施例1