[发明专利]混动机动车的变速器单元、动力传动系和执行换挡的方法

说明书

本发明涉及一种用于混动机动车的变速器单元，具有可与内燃机耦联的第一驱动轴、电机、与其耦联的第二驱动轴、行星齿轮变速器，其配备有第一和第二行星齿轮组，第一齿圈以及第一太阳轮与第一行星齿轮组的多个可转动地容纳在第一行星架上的第一行星轮啮合，第二齿圈以及第二太阳轮与第二行星齿轮组的多个可转动地容纳在第二行星架上的第二行星轮啮合，第一齿圈与第二太阳轮抗扭连接，变速器单元具有在第一驱动轴和第一行星架之间有效装入的第一离合器、跨接第一行星齿轮组或第二行星齿轮组的第二离合器和与第一太阳轮共同作用的制动器，第二驱动轴与第一行星架转动连接。本发明还涉及具有变速器单元的动力传动系和借助于变速器单元执行换挡的方法。

技术领域

本发明涉及一种用于混动机动车的(混动)变速器单元，所述变速器单元也称为混动变速器，其具有可与内燃机耦联的第一驱动轴、电机、与电机耦联的第二驱动轴、行星齿轮变速器，其中行星齿轮变速器配备有第一行星齿轮组和第二行星齿轮组，第一齿圈以及第一太阳轮与第一行星齿轮组的多个可转动地容纳在第一行星架上的第一行星轮啮合，并且第二齿圈以及第二太阳轮与第二行星齿轮组的多个可转动地容纳在第二行星架上的第二行星轮啮合，并且其中第一齿圈抗扭地与第二太阳轮连接，该变速器单元具有在第一驱动轴和第一行星架之间有效装入的第一离合器、用于跨接/阻隔第一行星齿轮组或第二行星齿轮组的第二离合器以及与第一太阳轮共同作用的(第一)制动器。此外，本发明涉及一种具有该变速器单元的动力传动系。本发明也涉及一种用于在操控变速器单元的情况下执行换挡的方法。

背景技术

这种混动变速器在现有技术中已经众所周知。例如DE 10 2016 224 458 A1公开了一种用于混动传动系的机动车变速器，其具有不同的变速器元件。其他现有技术通过DE10 2017 204 970 B3、DE 10 2017 008 275 A1以及DE 10 2016 222 220 A1已知。

发明内容

本发明的目的是，改进在换挡时的舒适性以及电机的可用性。

根据本发明，该目的通过如下方式实现：第二驱动轴与第一行星架转动连接。

因此，在不同的运行状态下特别灵巧地切换优选构成为6挡变速器的变速器单元的相应挡位。这能够实现高的换挡舒适性。

其他有利的实施方式借助从属权利要求保护并且在下面详细阐述。

因而，此外有利的是，附加存在配备有另一(第三)行星齿轮组或形成中间级(包括中间轴)的变速装置。

在该情况下，此外适宜的是，存在至少一个配备有(第三)离合器和/或(第二)制动器的换挡装置，借助所述至少一个换挡装置，行星齿轮变速器的具有第一行星齿轮组的第一子变速器的第一子输出端或行星齿轮变速器的具有第二行星齿轮组的第二子变速器的第二子输出端，在与变速装置共同作用的情况下可与从动装置连接或接通 (verbindbaroder schaltbar)。因而，以节省结构空间的方式实施变速器单元的不同实施方式是可行的。

此外，关于第一行星架的连接被证实有利的是，该第一行星架在两个彼此轴向背离的侧上从第一行星轮中伸出，其中第一行星架在(第一行星轮的)第一轴向侧上与第二驱动轴连接，而在(第一行星轮的)背离第一轴向侧的第二轴向侧上与第一离合器连接。因而获得第一行星架的尤其紧凑的构造。

也适宜的是，第一离合器以及第二离合器在径向方向和/或轴向方向上关于变速器单元的中央转动轴线彼此错开地设置。

第一驱动轴优选与第二行星架永久连接或者可选地(优选经由离合器)与第二行星架可连接。

此外有利的是，与第一太阳轮共同作用的(第一)制动器构成为经由形状配合(例如经由棘爪、卡爪等)或经由摩擦力配合(优选借助于锥体或多个摩擦片)起作用的制动器。因而经由制动器能够支撑尤其高的力矩。