[发明专利]一种公铁两用运输车组及其编组方法

权利要求书

1.一种公铁两用运输车组，其特征在于：包括

至少两辆公铁两用半挂车，所述公铁两用半挂车沿其行进方向依次排列；

至少一台关节转向架，每台所述关节转向架位于相邻两辆公铁两用半挂车之间，且所述关节转向架上设置有车组连挂装置，所述关节转向架通过所述车组连挂装置的两端分别与其两侧公铁两用半挂车连接，以完成关节转向架与其行进方向两侧相邻两辆公铁两用半挂车的连挂；所述关节转向架为两轴焊接构架式转向架，所述关节转向架包括两端关于中心呈对称设置的关节焊接构架，所述车组连挂装置包括车组连挂板、车组连挂座和车组连接圆销，所述车组连挂板的中部与关节焊接构架连接，所述车组连挂板的两端均具有车组连挂段，所述车组连挂座设于公铁两用半挂车端梁内；所述车组连挂板两端的车组连挂段分别插入其行进方向两侧公铁两用半挂车端梁内的车组连挂座内，并分别通过所述车组连接圆销自下而上穿过车组连挂板及其对应车组连挂座销孔，以完成关节转向架与其行进方向两侧相邻两个公铁两用半挂车的连挂；

两台端部转向架，两台所述端部转向架分别位于车组两端，且所述端部转向架上设置有端部连挂装置和车钩缓冲装置，所述端部转向架的一端通过端部连挂装置与公铁两用半挂车连挂，另一端通过车钩缓冲装置与铁路机车或铁路货车连挂；所述端部转向架为两轴焊接构架式转向架，所述端部转向架包括端部焊接构架、端部连挂装置以及传统铁路货车车钩缓冲装置，所述端部连挂装置包括端部连挂板、端部连挂座和端部连接圆销，所述端部连挂板包括固定段和端部连挂段，所述端部连挂板通过固定段与端部焊接构架连接，所述端部连挂座位于公铁两用半挂车端部的端梁内，所述端部转向架的一端通过所述端部连挂段插入端部连挂座内，并通过端部连接圆销自下而上穿过端部连挂板和端部连挂座销孔，以完成端部转向架与公铁两用半挂车的连挂；端部转向架的另一端安装有车钩缓冲装置；所述端部焊接构架包括端部构架纵梁和沿端部构架纵梁长度方向分布的四段端部构架横梁，四段端部构架横梁均与端部构架纵梁垂直连接，且端部构架纵梁两侧的端部构架横梁关于端部构架纵梁对称设置，所述端部构架纵梁上设置有端部构架斜坡和端部构架承载台，所述端部构架斜坡由端部焊接构架的中部沿其靠近公铁两用半挂车的一侧向下倾斜，所述端部构架承载台位于端部构架纵梁靠近端部构架斜坡顶端，且所述端部构架承载台为平面结构，用以承受公铁两用半挂车的垂向载荷；所述端部连挂装置与公铁两用半挂车的连挂位置位于端部转向架的两轴中点；所述车钩缓冲装置安装在所述端部构架纵梁远离公铁两用半挂车一端。

2.根据权利要求1所述的公铁两用运输车组，其特征在于：所述关节焊接构架包括关节构架纵梁和关于关节构架纵梁中心对称设置的关节构架横梁，所述关节构架纵梁两端均对称设置有关节构架斜坡和关节构架承载台，所述关节构架斜坡由关节焊接构架的中部沿靠近其公铁两用半挂车的一侧向下倾斜；所述关节构架承载台位于关节构架纵梁靠近关节构架斜坡顶端，且关节构架承载台为呈水平设置的平面结构，用以承受公铁两用半挂车的垂向载荷。

3.根据权利要求2所述的公铁两用运输车组，其特征在于：所述关节焊接构架的关节构架斜坡具有两级坡度，其下部坡度大于上部坡度，以使关节转向架通过关节构架斜坡推入公铁两用半挂车端梁下平面进行连挂时，所述公铁两用半挂车的车架能够自动抬升以脱离铁轨。

4.根据权利要求1所述的公铁两用运输车组，其特征在于：所述车组连挂板为哑铃形状对称平板结构，其中部设置有固定安装座，所述车组连挂板通过固定安装座固定在关节焊接构架上；且所述车组连挂板两端车组连挂段的连挂中心关于车组连挂板中心对称设置，且车组连挂板两端的连挂中心高度相同，其两端车组连挂座位于同一水平面上，以使公铁两用运输车组行进过程中高度方向不产生附加弯矩。

5.根据权利要求1所述的公铁两用运输车组，其特征在于：所述端部构架斜坡具有两级坡度，其下部坡度大于上部坡度，以使端部转向架通过端部构架斜坡推入公铁两用半挂车端梁下平面进行连挂时，所述公铁两用半挂车的车架能够自动抬升以脱离铁轨。