[发明专利]一种应用于重型燃气轮机的模化压气机转子

说明书

一种应用于重型燃气轮机的模化压气机转子，属于重型燃气轮机技术领域。本发明包括前端轴、轮盘、后端轴和，前端轴、轮盘和后端轴依次通过拉杆连接，拉杆两端通过螺栓预紧，本发明的目的是为了解决现有重型燃气轮机的模化压气机转子在高温、高压、高转速及重载环境下，局部易产生裂痕，加工成本高，难度大，转子轮盘易变形断裂，轮盘两两之间装配不稳定的问题，进而提供一种应用于重型燃气轮机的模化压气机转子，结构简单，加工成本低，装配方便，转盘的外轮廓更方便与转子叶片配合，通过位凸台和承接座的间隙、过度或过盈配合直接成套安装使用。

技术领域

本发明涉及一种应用于重型燃气轮机的模化压气机转子，属于重型燃气轮机技术领域。

背景技术

重型燃气轮机是清效高洁的发电设备，其中转子是最主要的核心部件，由于工作在高温、高压、高转速及重载环境下，因此转子的设计难度极大。目前我国对于重型燃气轮机转子的设计制造处于起步阶段，少数发达国家对于此技术处于垄断地位。重型燃气轮机转子轴向、径向温度梯度大，各级耐高温及强度特性不同，而拉杆转子可以很好的满足上述需求。重型燃气轮机拉杆转子的设计难度极大，目前我国对于重型燃气轮机转子的设计制造处于起步阶段，国内没有成熟的模化模型及理论，少数发达国家对于此技术处于垄断地位。

现有的重型燃气轮机的的模化压气机转子在使用过程存在如下缺点：

1、由于工作在高温、高压、高转速及重载环境下，因此使用过程中转子局部易产生裂痕；

2、加工成本高，加工难度大。

3、现有的压气机转子中的轮盘通过拉杆拉紧方式安装，由于轮盘的结构限制，当拉杆拉力过大时，轮盘本体在拉杆孔处产生裂痕、断裂等现象，这将严重影响轮盘的使用寿命，当拉杆拉力过小时，相邻的两个轮盘连接不稳定，影响整个转子的正常使用；

4、常规方式的轮盘中心加工有转子轴安装孔，长期使用时，转子轴、轮盘的配合安装处产生受力集中，出现不同程度的变形、断裂。

基于上述陈述，亟需提出一种结构简单，加工成本低，装配方便，在高速、高温、重载等工况下安全可靠性高的重型燃气轮机的模化压气机转子

发明内容

本发明的目的是为了解决现有重型燃气轮机的模化压气机转子在高温、高压、高转速及重载环境下，局部易产生裂痕，加工成本高，难度大，转子轮盘易变形断裂，轮盘两两之间装配不稳定的问题，进而提供一种应用于重型燃气轮机的模化压气机转子，结构简单，加工成本低，装配方便，转盘的外轮廓更方便与转子叶片配合，通过定位凸台和承接座的间隙、过度或过盈配合直接成套安装使用。

本发明的技术方案：

一种应用于重型燃气轮机的模化压气机转子，其特征在于：包括前端轴、轮盘、后端轴，前端轴、轮盘和后端轴依次通过拉杆连接，拉杆两端通过螺栓预紧。

优选的：所述前端轴，包括第一段阶梯轴、第二段阶梯轴、第三段阶梯轴和承托盘；

所述第一段阶梯轴固定连接在第二段阶梯轴左侧，第二段阶梯轴固定连接在第三段阶梯轴左侧，第三段阶梯轴固定连接在承托盘左侧，所述承托盘上加工有拉杆口、右侧空心槽、中心端部圆形凸环体和右侧端部倒角，承托盘上加工有拉杆口，拉杆口以承托盘轴心为中心周向均匀分布，承托盘右端面加工有右侧空心槽，在右侧空心槽中心端部加工有中心端部圆形凸环体，中心端部圆形凸环体为圆形凸环体结构，中心端部圆形凸环体内径加工有右侧端部倒角；

优选的：第一段阶梯轴、第二段阶梯轴、第三段阶梯轴和承托盘一体成型，第一段阶梯轴、第二段阶梯轴、第三段阶梯轴和承托盘的总长度为L1，L1＝770mm。