[发明专利]散热器、汽车

说明书

本发明提供一种散热器、汽车。其中一种散热器，应用于汽车中，所述散热器包括侧板以及处于所述侧板内侧的散热芯，所述散热芯为所述散热器的散热气流通过并进行换热的区域，所述侧板与所述散热芯之间通过压铆螺母连接，且所述压铆螺母以压铆的方式与所述侧板具有的预置通孔连接，所述侧板还用于与所述汽车可拆卸的连接。根据本发明的一种散热器、汽车，侧板与压铆螺母之间以压铆的方式进行连接，散热器侧边与压铆螺母连接处更加平整、更加美观，连接更加稳定可靠且连接工艺简单。

技术领域

本发明属于散热器生产制造技术领域，具体涉及一种散热器、汽车。

背景技术

现有技术中，散热器作为一种进行冷却热交换的部件，被广泛的应用于空调、发动机、液压系统等各种有散热需求的领域，散热器包括侧板以及连接于侧板内侧的散热芯，其中散热芯作为其散热功能的核心部件，例如可以采用扁管与翅片的结合方式等多种形式实现，以实现散热面积的最大化进而保证散热效果，而侧板则一方面作为所述散热芯的安装边框存在，另一方面，由于散热芯多采用薄铜翅片等较软金属制作，具有一定刚度的侧板能够对其进行实现有效保护，再一方面，侧板还可以作为整个散热器与外部结构的连接安装载体而存在。对于所述侧板与所述散热芯的连接而言，目前多采用在侧板的内侧点焊螺母的方式，进而实现散热芯与侧板的连接，这种连接方式简单易行且工艺简单、制造成本相对较低，因此在业内得到了广泛采用，但是申请人发现，这种点焊连接方式存在以下不足：(1)点焊螺母与侧板使连接后的整体美观性偏低；(2)点焊螺母时，焊接导致螺母及侧板发生热变形，这导致螺母内孔的连接螺纹被某种程度的破坏，导致在散热芯或者侧板与外部结构连接时螺母螺纹难以旋拧配合，需要攻丝修正，费时费力；(3)当散热器被应用到汽车等运动部件时，由于外部状况的变化，导致散热器易振动，而点焊所形成的焊点抗疲劳性能极差，螺母极易在点焊处开裂，进而使散热器形成损坏，基于现有技术中的前述不足，提出本发明。

发明内容

因此，本发明要解决的技术问题在于提供一种散热器、汽车，侧板与压铆螺母之间以压铆的方式进行连接，散热器侧边与压铆螺母连接处更加平整、更加美观，连接更加稳定可靠且连接工艺简单。

为了解决上述问题，本发明提供一种散热器，应用于汽车中，所述散热器包括侧板以及处于所述侧板内侧的散热芯，所述散热芯为所述散热器的散热气流通过并进行换热的区域，所述侧板与所述散热芯之间通过压铆螺母连接，且所述压铆螺母以压铆的方式与所述侧板具有的预置通孔连接，所述侧板还用于与所述汽车可拆卸的连接。

优选地，所述压铆螺母包括柱状本体，所述柱状本体具有轴向贯通的内螺纹孔，所述柱状本体的轴向一端设有多个花齿以及与所述花齿相匹配的导向槽。

优选地，所述花齿沿所述内螺纹孔的圆周方向均匀设置。

优选地，所述柱状本体设有所述花齿的轴向一端还具有高度限位凸台，所述高度限位凸台朝向背离所述花齿的一侧延伸，且所述高度限位凸台与所述内螺纹孔同轴设置。

优选地，所述高度限位凸台的外周壁具有环槽，所述环槽与所述导向槽贯通。

优选地，所述高度限位凸台背离所述花齿的端面为第一端面，所述柱状本体的轴向一端的端面为第二端面，所述第一端面与所述第二端面之间的轴向长度为h，所述侧板的厚度为d，d＞h。

优选地，所述预置通孔为椭圆孔，所述高度限位凸台垂直于其轴向的截面为椭圆形。

优选地，所述预置通孔为圆孔，孔的直径为d，所述高度限位凸台垂直于其轴向的截面为圆形，高度限位凸台的外周圆直径为D，所述花齿的最大外周圆直径为M，M＞d≥D。

本发明还提供一种汽车，包括上述的散热器。