[发明专利]基于城市隧道的机动车排放因子计算方法

说明书

本发明提供的基于城市隧道的机动车排放因子计算方法，包括：利用实时自动在线监测设备对某城市交通隧道进行污染物、气象以及隧道交通量进行监测，获取隧道基础监测数据；获取隧道基础参数数据；对基础监测数据、基础参数数据进行预处理；获取该城市近两年的机动车基础排放因子数据，剔除基础参数数据的异常值；根据机动车基础排放因子数据获取预设车型；根据预处理后隧道基础监测数据、隧道基础参数数据，完成分车型的排放因子计算。本发明提供的机动车排放因子计算方法，利用隧道监测的基础数据所计算出排放因子，充分反应了真实条件下隧道所在城市的机动车排放情况的同时通过对隧道基础数据的异常值剔除，实现了分车型的机动车排放因子的获取。

技术领域

本发明涉及机动车环保技术领域，更具体的，涉及一种基于城市隧道的机动车排放因子计算方法。

背景技术

当今时代，空气污染是中国大多数城市广泛关注的难题。在来源分配的研究中，公路运输经常被视为城市污染物排放的最主要来源之一。在未来几十年中，公路运输可能仍然是造成空气污染的主要因素，尤其是在城市地区。因此，人们正在做出很大的努力以减少公路运输的污染排放。其中包括机动车技术的改进，燃料的改进，城市交通管理的优化以及更严格的排放标准的实施。

在现有机动车排放清单的建立方法中，相关研究人员一般是依据国外的一些机动车排放清单模型或国家排放标准公布的数据计算某个地区的机动车排放清单，由于计算结果不符合实际排放情况，导致计算出的排放清单精度较低。

机动车排放清单的精度主要取决于机动车排放因子的准确性，机动车排放因子表示每辆车行使单位距离时所排放的污染物的量。而机动车排放因子是一个动态参数，往往取决于许多因素，例如机动车发动机性能，道路状况，交通特性等。

机动车排放因子测试方法主要包括底盘测功机法、实际道路测试法、遥感测试法和隧道测试法等,隧道测试法将相对密闭的隧道环境看作机动车污染物扩散的容器,因其在实际道路展开测试、测试对象为机动车通过隧道的数量,且具有车速、车流稳定等优点,能反映机动车实际道路行驶下的污染排放情况,因此成为研究机动车排放因子的常用手段之一。

在许多隧道测试方法的研究中，机动车综合平均排放因子比较容易计算，但这只适用于相似车型组成条件下的道路排放量的计算。由于一些技术条件的限制，分车型的机动车排放因子并不容易被获取。

发明内容

本发明为克服现有机动车排放因子获取方法，存在无法反应真实条件下隧道所在城市的机动车排放情况且分车型的机动车排放因子获取难的技术缺陷，提供一种基于城市隧道的机动车排放因子计算方法。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案如下：

基于城市隧道的机动车排放因子计算方法，包括以下步骤：

S1：利用实时自动在线监测设备对某城市交通隧道进行污染物、气象以及隧道交通量进行监测，获取隧道基础监测数据；

S2：获取隧道基础参数数据；

S3：对隧道基础监测数据、隧道基础参数数据进行预处理；

S4：获取该城市近两年的机动车基础排放因子数据，剔除预处理后隧道基础监测数据、隧道基础参数数据的异常值；

S5：根据机动车基础排放因子数据获取预设车型；

S6：根据预处理后隧道基础监测数据、隧道基础参数数据，完成分车型的排放因子计算。

其中，所述基于城市隧道的机动车排放因子计算方法还包括以下步骤：

S7：利用分车型的排放因子，根据已有的城市逐时交通大数据以及城市道路数据进行排放量计算，隧道所在城市的机动车排放量统计。