[发明专利]轮胎胎体压合装置

说明书

本发明提供了一种轮胎胎体压合装置，包括：架体；伸缩驱动装置，伸缩驱动装置安装在架体上；压合部，压合部与伸缩驱动装置驱动连接，压合部包括多个压合组件，压合组件包括压合辊，多个压合辊的轴向均与待压合胎体的轴向平行，多个压合辊在与压合辊的轴向平行的平面上的投影共同形成压合区域，压合区域的宽度大于待压合胎体的宽度。本发明的轮胎胎体压合装置包括多个压合组件，且多个压合辊在与压合辊的轴向平行的平面上的投影共同形成压合区域，压合区域的宽度大于待压合胎体的宽度，相较于常规胎体筒滚压装置，在保证可以将胶料间的气体排出的同时，可以实现多压合辊同步滚压，效率高，从而减少总的滚压时间，提高胎体筒制备效率。

技术领域

本发明涉及巨胎胎体滚压设备技术领域，具体而言，涉及一种轮胎胎体压合装置。

背景技术

用于工程车辆的轮胎简称工程胎，一般将规格49英寸以上的工程胎通常称为巨胎。巨胎制备过程中需制备胎体筒，胎体筒由钢丝帘布、胶片等多种胶料在胎体鼓上卷绕、经胎体滚压装置压合而成。

现有巨胎胎体滚压装置一般在常规工程胎胎体滚压装置的基础上进行放大设计，包含一对或两对相同尺寸规格的滚压轮，由电机丝杆结构驱动在宽度方向进行分合运动，按照预先设定的工艺动作顺序，实现对胎体筒上各种胶料的滚压、压实。

常规胎体筒滚压装置，为了保证滚压质量，减少气体夹在各层胶料间，滚压时候，先将中间胎体筒全部压实，再将临近区域胎体筒压实，胎体筒旋转一周，只能移动不超过压辊宽度的距离，其移动速度受到限制。巨胎胎体筒宽度远大于常规胎体筒(49英寸可达3000mm，63英寸可达4800mm)，而胎体鼓的转速较低，加之压辊宽度不能无限制提高，导致现有胎体滚压装置在宽度方向分合运动速度低，使得胎体筒滚压工序耗时长、效率低，影响轮胎的生产效率。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种巨胎胎体压合装置，以解决现有技术中滚压耗时长、效率低的问题。

为了实现上述目的，本发明提供了一种轮胎胎体压合装置，包括：架体；伸缩驱动装置，伸缩驱动装置安装在架体上；压合部，压合部与伸缩驱动装置驱动连接，压合部包括多个压合组件，压合组件包括压合辊，多个压合辊的轴向均与待压合胎体的轴向平行，多个压合辊在与压合辊的轴向平行的平面上的投影共同形成压合区域，压合区域的宽度大于待压合胎体的宽度。

进一步地，多个压合组件被分成第一辊轮组和第二辊轮组，第一辊轮组的多个压合辊的轴线重合，第二辊轮组的多个压合辊的轴线重合，第一辊轮组与第二辊轮组之间设置有让位间隙。

进一步地，经过第一辊轮组的多个压合辊的轴线及第二辊轮组的多个压合辊的轴线的平面为第一平面，垂直于第一平面并平行于压合组件的压合辊的轴线的平面为第二平面，第一辊轮组的多个压合辊在第二平面上的投影与第二辊轮组的多个压合辊在第二平面上的投影连续。

进一步地，伸缩驱动装置包括驱动气缸及移动架，驱动气缸与移动架驱动连接，压合部安装在移动架上，第一辊轮组安装在移动架的上端，第二辊轮组安装在移动架的下端。

进一步地，架体上设置有导轨，移动架的底部设置有滑块，滑块可移动地安装在导轨上。

进一步地，架体包括底座及斜支架，斜支架安装在底座上，斜支架的上端的延伸方向与底座所在的平面呈预设角度设置，导轨设置于斜支架的上端，并沿斜支架的上端延伸方向延伸。

进一步地，多个压合辊的轴向长度均相同。

进一步地，多个压合辊的轴向长度均不相同。

进一步地，压合组件包括安装架及驱动部，安装架安装在移动架上，驱动部安装在安装架上，压合辊安装在驱动部的输出端，驱动部用于驱动压合辊伸缩。