[发明专利]一种35kV主变压器有载调压分接开关模拟装置

说明书

本发明是一种35kV主变压器有载调压分接开关模拟装置，包括外壳内部设置的电机、档位传感器、传感器触发装置和控制器；所述电机、档位传感器、传感器触发装置分别与控制器连接，控制器与穿过外壳的电缆连接；所述电机带动传感器触发装置转动，传感器触发装置转动到相应位置时与固定设置的档位传感器触发形成回路，档位传感器反馈至控制器控制电机停止转动。该装置能够模拟变压器有载调压开关功能，通过相匹配的航空插头及专用芯线能与有载调压控制器直接相连，当发生故障时，通过操作有载调压控制器来观察该装置是否有相应反应，从而判断故障发生位置，避免了不必要的停电，且提高检修效率。

技术领域

本发明属于电力系统故障检测技术领域，特别涉及一种35kV主变压器有载调压分接开关模拟装置。

背景技术

目前在电力系统中35kV变压器有载调压分接开关的控制方式普遍为主控室的主变保护测控屏上的有载调压控制器使用专用控制芯缆经由航空插头直接接入位于室外开关场的主变有载调压机构上，其间没有转接端子箱减少了发生故障发生环节，但当35kV变压器有载调压无法调档时也存在以下弊端：一是调压控制器输出至变压器有载调机构箱的二次接线接头采用航空插头方式，航空插头受空间的影响，检查过程使用万用表时容易造成短路而损坏；二是由于有载调压机构均设计在变压器顶部，且变压器本体上也无调压机构箱，欲对调压机构处的二次芯缆检查必须要求主变压器停电才能进行，降低了供电可靠性。

发明内容

本发明的目的在于克服当35kV变压器有载调压无法调档检测维修时，使用万用表时容易造成短路而损坏、且必须要求主变压器停电才能进行检测维修等问题，提供一种35kV主变压器有载调压分接开关模拟装置。

本发明采用的技术方案为：

一种35kV主变压器有载调压分接开关模拟装置，包括外壳内部设置的电机、档位传感器、传感器触发装置和控制器；所述电机、档位传感器、传感器触发装置分别与控制器连接，控制器与穿过壳体的电缆连接；所述电机带动传感器触发装置转动，传感器触发装置转动到相应位置时与固定设置的档位传感器触发形成回路，档位传感器反馈至控制器控制电机停止转动。

所述档位传感器采用边缘带有多个传感器的圆盘，多个传感器等间距的设置于圆盘边缘；所述传感器触发装置为圆盘中心位置转动的指针，其底部与电机转动连接；所述传感器触发装置与档位传感器指针转动式触发形成回路。

所述电机通过同步带轮和同步带带动传感器触发装置转动，传感器触发装置固定连接同步带的外侧；档位传感器触发装置为条状，位于同步带外侧，其上等间距的布置多个传感器，所述传感器触发装置与档位传感器转动贴合式触发形成回路。

该装置设有LED显示屏，LED显示屏与档位传感器连接。

所述电机为装有减速器的电机。

所述档位传感器为干簧管、接近开关、行程开关或光电开关。

本发明新型的有益效果是：

本发明能够模拟变压器有载调压开关的功能，通过相匹配的航空插头及专用芯线能与有载调压控制器相连，当发生35kV变压器有载调压无法调档时，采用该模拟装置与有载调压控制器相连，通过操作有载调压控制器的“升、降、停”档来观察模拟装置是否有相应反应，从而判断故障到底是控制器本身还是控制芯缆或有载调压开关机构，避免了不必要的停电，也能给检修人员准备备品备件的时间。

附图说明

图1为本发明电路控制示意图；

图2为本发明第一实施例拆除外壳后的结构示意图；

图3为本发明第二实施例拆除外壳后的结构示意图。

图1—3中，1—档位传感器，2—传感器触发装置，3—电机，4—控制器，5—同步带轮，6—同步带。

具体实施方式