[发明专利]一种汽车助力转向泵电机及控制器一体机

说明书

本发明公开了一种汽车助力转向泵电机及控制器一体机，包括第一防水圈、散热器壳体、透气阀、盖板、第二防水圈、导热绝缘片、功率板及正负极铜排总成、电容压板、M3螺丝、CAN信号端子、电容导热垫、控制板、面板、安装板、电机主体、出线板、正极铜排、电极绝缘片、负极铜排、电解电容、正负极电源接口、磁环和磁环绝缘，所述散热器壳体的内壁底部安装有导热绝缘片，所述导热绝缘片的顶部安装有功率板及正负极铜排总成，所述功率板及正负极铜排总成的一端安装有控制板，本发明，散热防水好，结构稳定，节省空间，由于不需额外接线提高了产品运行可靠性，同时也能节省整机成本，同时增加产品可靠性。

技术领域

本发明涉及汽车零件技术领域，具体为一种汽车助力转向泵电机及控制器一体机。

背景技术

随着电子集成电路技术的发展，汽车电子控制器朝着轻型化和小型化的方向发展，功率密度要求越来越高，因此产品的设计会朝着一体化的方向发展，这就要求在满足器件散热要求情况下，将电机及控制器的体积尽量减小，同时减轻重量，所以电机及控制器一体化设计成为首选，因此，设计一种汽车助力转向泵电机及控制器一体机是很有必要的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车助力转向泵电机及控制器一体机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种汽车助力转向泵电机及控制器一体机，包括第一防水圈、散热器壳体、透气阀、盖板、第二防水圈、导热绝缘片、功率板及正负极铜排总成、电容压板、M3螺丝、CAN信号端子、电容导热垫、控制板、面板、安装板、电机主体、出线板、正极铜排、电极绝缘片、负极铜排、电解电容、正负极电源接口、磁环和磁环绝缘，所述散热器壳体的内壁底部安装有导热绝缘片，所述导热绝缘片的顶部安装有功率板及正负极铜排总成，所述功率板及正负极铜排总成的一端安装有控制板，所述功率板及正负极铜排总成的顶部一端均匀安装有出线板，所述出线板一侧均匀安装有正极铜排，所述正极铜排顶部通过电极绝缘片与负极铜排连接，所述负极铜排的一侧均匀设置有电解电容，所述电解电容顶部通过M3螺丝安装有电容压板，所述电解电容底部安装有电容导热垫，所述控制板的顶部一端安装有CAN信号端子，所述CAN信号端子的一侧安装有磁环绝缘，所述磁环绝缘顶部通过磁环安装有正负极电源接口，所述散热器壳体的顶部安装有面板，所述面板的顶部一端通过安装板安装有电机主体。

进一步的，所述散热器壳体的顶部四周开设有第一壳体防水槽，所述第一壳体防水槽内设置有第一防水圈，所述散热器壳体的外壁一侧开设有第二壳体防水槽，所述第二壳体防水槽内设置有第二防水圈，所述第二防水圈一侧安装有盖板。

进一步的，所述散热器壳体内壁一侧安装有支撑板，所述支撑板上均匀开设有电容支撑槽，所述电容导热垫和电解电容固定在电容支撑槽内，所述M3螺丝一端固定在支撑板上均匀开设的螺丝孔内。

进一步的，所述散热器壳体的内壁底部一端开设有安装孔，所述透气阀固定在安装孔内。

进一步的，所述正极铜排和负极铜排一端均开设有圆孔，所述磁环和磁环绝缘上对称两端均开设有与圆孔相配合的固定孔，所述正负极电源接口的端子穿过固定孔固定在圆孔内。

进一步的，所述散热器壳体内壁顶部位于正极铜排、负极铜排和出线板一侧开设有凹槽。

与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：导热绝缘片和电解电容底部的电容导热垫相配合，进行导热，与散热器壳体相配合，进行散热，第一防水圈和第二防水圈相配合，进行防水，装置不采用铝基板，节省成本；正极铜排和负极铜排采用波峰焊工艺增加接触面积及焊接可靠性；电解电容焊接在正极铜排和负极铜排上，避免锡珠掉落在板上，电容压板和M螺丝相配合，对电解电容进行固定；散热器壳体开槽处理，可以减少整机的重量；节省空间，由于不需额外接线提高了产品运行可靠性，同时也能节省整机成本，同时增加产品可靠性。

附图说明