[发明专利]用于航空子午线轮胎胎体筒成型装置及胎体筒成型工艺有效

专利信息
申请号: 201911231941.5 申请日: 2019-12-05
公开(公告)号: CN110920112B 公开(公告)日: 2021-07-16
发明(设计)人: 李联辉;邓杰;王宏志 申请(专利权)人: 中国航空制造技术研究院
主分类号: B29D30/20 分类号: B29D30/20;B29D30/00;B29D30/26;B29D30/30;B29D30/32
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 100024 北*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 用于 航空 子午线 轮胎 胎体筒 成型 装置 工艺
【权利要求书】:

1.一种用于航空子午线轮胎胎体筒的成型装置,其特征在于,包括主轴,所述主轴外接驱动力作旋转运动;

胎体鼓(10),所述胎体鼓(10)装设于所述主轴上,并与所述主轴同步旋转,所述胎体鼓(10)上远离所述主轴一端的外表面贴合有所述胎体筒的胎体帘布(9),所述胎体鼓(10)的两侧分别设有第一反包单元与第二反包单元;所述第一反包单元与所述第二反包单元的结构相同;

所述第一反包单元或第二反包单元包括用于支撑所述胎体帘布(9)的反包气囊(13)和移动组件,所述反包气囊(13)设于所述移动组件与所述胎体鼓(10)之间;

所述移动组件设于所述主轴上,并随所述主轴的旋转而做同步靠近或远离所述胎体鼓(10)的直线运动;

所述移动组件包括设有用于压紧所述反包气囊(13)上的胎体帘布(9),并在所述胎体鼓(10)充气膨胀时,将所述胎体帘布(9)沿所述胎体鼓(10)的径向端部箍压成直角状的压紧组件;

所述移动组件还包括胎圈(7)以及在所述反包气囊(13)充气膨胀时将所述胎圈(7)反包于所述胎体帘布(9)内的助推件;

所述压紧组件包括多个指形片(4)以及沿所述移动组件的直线运动方向往复运动的指形片固定盘(3),所述多个指形片(4)均布在所述指形片固定盘(3)上,所述指形片固定盘(3)带动所述指形片(4)靠近所述胎体鼓(10)方向运动时,所述指形片(4)均呈张开状态,所述指形片固定盘(3)带动所述指形片(4)远离所述胎体鼓(10)方向运动时,所述指形片(4)均呈聚拢状态;

所述指形片(4)呈阶梯状设计,所述指形片(4)包括固定于所述指形片固定盘(3)上的固定段(42)、具有张开或聚拢运动状态的活动段(43)以及连接所述固定段(42)与活动段(43)的弧形段(41),所述弧形段(41)的厚度小于所述固定段(42)的厚度,所述活动段(43)的厚度大于所述固定段(42)的厚度,且所述活动段(43)具有刚性,所述弧形段(41)具有弹性。

2.根据权利要求1所述的一种用于航空子午线轮胎胎体筒的成型装置,其特征在于,所述移动组件还包括安装于所述主轴上的收缩盘(1),所述收缩盘(1)随着所述主轴的旋转运动做同步靠近或远离所述胎体鼓(10)的直线运动,所述胎圈(7)安装于所述收缩盘(1)上靠近所述反包气囊(13)的一端,所述助推件为设于所述收缩盘(1)上靠近所述反包气囊(13)的一端且位于所述胎圈(7)的上方的助推盘(6)。

3.根据权利要求2所述的一种用于航空子午线轮胎胎体筒的成型装置,其特征在于,所述收缩盘(1)上远离所述反包气囊(13)的一端设有用于驱动所述指形片固定盘(3)运动的伸缩气缸(2),所述指形片固定盘(3)连接于所述伸缩气缸(2)的伸缩端,所述指形片(4)连接于所述指形片固定盘(3)上远离所述伸缩气缸(2)的一端。

4.根据权利要求3所述的一种用于航空子午线轮胎胎体筒的成型装置,其特征在于,所述收缩盘(1)上还装设有用于放置所述胎圈(7)的扣圈盘(5)。

5.根据权利要求1-4任一项所述的一种用于航空子午线轮胎胎体筒的成型装置,其特征在于,所述第一反包单元或所述第二反包单元还包括用于安装所述反包气囊(13)的气囊安装座(12),所述气囊安装座(12)装设于所述主轴上,所述气囊安装座(12)随所述主轴同步旋转。

6.根据权利要求5所述的一种用于航空子午线轮胎胎体筒的成型装置,其特征在于,所述气囊安装座(12)上设有限位挡块(14)。

7.根据权利要求1所述的一种用于航空子午线轮胎胎体筒的成型装置,其特征在于,所述主轴包括第一转轴(15)与第二转轴(11)以及连接所述第一转轴(15)与所述第二转轴(11)的齿盘(8),所述胎体鼓(10)与所述第二反包单元设于所述第二转轴(11)上,所述第一反包单元设于所述第一转轴(15)上。

8.一种用于航空子午线轮胎胎体筒的成型工艺,其特征在于,采用如权利要求1所述的成型装置,所述成型工艺包括:

步骤一:将胎体鼓(10)装设于主轴上,并充气膨胀至胎体鼓(10)直径为D1,再将胎体帘布(9)贴合在胎体鼓(10)上远离主轴一端的外表面;

步骤二:将移动组件与反包气囊(13)分别安装于主轴上,使得反包气囊(13)位于移动组件与胎体鼓(10)之间;

步骤三:旋转所述主轴带动移动组件向靠近胎体鼓(10)的方向做直线运动,使得压紧组件压紧胎体帘布(9)于反包气囊(13)上;

步骤四:胎体鼓(10)充气膨胀到直径D2,其中D2D1,压紧组件箍压胎体鼓(10)的胎圈根部位置,使胎体鼓(10)径向膨胀端的胎体帘布(9)形成直角状结构,与此同时,胎圈(7)被压合且落位于胎体帘布(9)上所形成的直角状结构中;

步骤五:旋转所述主轴带动移动组件向远离胎体鼓(10)的方向做直线运动,

步骤六:反包胶囊(13)充气膨胀,旋转所述主轴带动移动组件向靠近胎体鼓(10)的方向做直线运动,助推件挤压反包气囊(13),使得反包气囊(13)弯折将贴合在反包胶囊(13)上的胎体帘布(9)反包到胎体鼓(10)的上表面,并将胎圈(7)包裹于胎体帘布(9)内,

步骤七:反包胶囊(13)排气,旋转所述主轴带动移动组件向远离胎体鼓(10)的方向做直线运动并返回原位,胎体筒成型工序完成。

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