[发明专利]双变频差速控制方法和控制电路

说明书

本发明公开了一种双变频差速控制方法，其特征在于它将主电机和辅电机分别通过对应的主电机变频器G1和辅电机变频器G2后接入电源；基于主电机变频器G1和辅电机变频器G2的频率设置，实现主电机和辅电机的电机差速。双变频控制差速的方法采用主变频器和辅变频器来调节让主电机和辅电机保持一定的差速来实现差速器的功能，变频器调速精度高，只要通过变频器改变差速电机的转速就可以调节差速，差速直接驱动系统可在整个差速范围内实现瞬间全自动精确控制。

技术领域

本发明涉及离心脱水机设备的差速控制领域，具体是一种双变频差速控制方法和控制电路。

背景技术

工程中离心脱水机设备中使用的差速装置多为液压差速器，液压差速器是一个二级行星齿轮减速机构成的，该机构通过螺钉固定在离心机转鼓上，在离心机工作过程中为离心机的螺旋和转鼓提供合适的差转速。液压差速器是一种变容径向活塞马达。通过凸轮盘传递泵站进油施加在活塞球上的压力。同时切向分离引起转子旋转。通过分配器提供压力施加给活塞，引起活塞运动。再通过回路将液压油输回到液压泵站，油缸交替地将进油系统的高压作用于差速器，从而驱动差速器活塞运动，进而产生差速器运转。进油的高压经过做功后泄压，再输回泵站，使螺旋与转鼓产生一个恒定的差转速，将脱水后的固相沉渣从圆锥转鼓的小端出渣口推出，而比重轻的液体从圆柱端的溢流口流出。液压差速器的润滑为浸浴与飞溅相结合的润滑方式，运行时，油温较高，在离心力作用下容易泄露，需要经常检查存油量，适时补充。

附图1是传统的差速器。液压差速器在使用过程中行星齿轮及行星齿轮滑动轴承故障率高，齿面磨损增加容易断齿、加工难、寿命短、噪音大、不容易维修等缺点。

发明内容

本发明提出一种新的差速控制方法，主要是解决差速器在使用中的缺点，改善离心脱水机运行中存在的问题。

技术方案：

本发明首先公开了一种双变频差速控制方法，它将主电机和辅电机分别通过对应的主电机变频器G1和辅电机变频器G2后接入电源；基于主电机变频器G1和辅电机变频器G2的频率设置，实现主电机和辅电机的电机差速。

优选的，将主电机变频器G1整流后的直流电源与辅电机变频器G2的直流母线箱连接，将主电机传送的机械能转换为电能，并通过辅电机变频器把再生能量反馈到辅电机变频器的直流母线。

优选的，变频器的频率决定电机转速，由下式获得：

n＝60f(1-s)/p

式中，f是电机频率，n是转速，s是转差率，p是极对数。

优选的，监控离心机的差速，并与设定差速进行比对；辅电机变频器G2对辅电机频率进行调节，使离心机差速的误差朝减小的方向调节。

具体的：

离心机的差速与设定值相比减少时，自动向下调节辅机变频器的频率，使差速增加；

离心机的差速与设定值相比增大时，自动向上调节辅助变频器的频率，使差速减小。

本发明还公开了一种双变频差速控制电路，用于实现本发明任一项所述的一种双变频差速控制方法，它包括主回路和控制回路：

主回路：电源分别经主电机变频器G1和辅电机变频器G2后对应接入主电机和辅电机，在电源和变频器之间设置断路器Q1；

控制回路，包括：

主电源接通回路：电源经过断路器Q1辅助触点后接变频器柜风扇电源FAN；

启动/停止回路：电源顺次接串联的主电机变频器G1开关、辅电机变频器G2开关、停止开关S12、启动开关S11、电磁继电器KA1的电磁线圈；电磁继电器KA1的常开触点与常开开关S11并联；