[发明专利]一种适用于外场风环境电磁测试的发动机用低散射壳体

说明书

本发明提供了一种适用于外场风环境电磁测试的发动机用低散射壳体，所述低散射壳体呈扁平的卵圆形锥状结构并且包括前段和后段，前段包括扁平的卵圆形腔部和4个半纺锤体部，其中所述前段的每个半纺锤体部内部均包含1个定位螺栓，后段包括与前段前缘配合的尾部圆锥，其中，所述前段的前缘和所述后段的与所述前段前缘配合的后段圆锥的部分包括锯齿型结构，并且当将发动机置于前段中以进行电磁测试时，尾部暴露发动机的喷管并且尾部的宽度方向上的尺寸与所述喷管适配。

技术领域

本发明属于航空发动机静态雷达隐身测试领域，涉及一种用于外场风环境电磁测试的发动机用低散射壳体。

背景技术

现代军事作战逐步从直接火力对抗转为电子信息作战，通过远距离的电磁波信号探测实现目标精确打击，因此为减小雷达发现目标距离、提高目标生存力，对飞行器等作战装备采用隐身设计技术已经成为了不可逆转的趋势。其中发动机作为其最主要的散射源之一，是决定飞行器隐身性能的关键，成为了目前各国军用隐身发动机研究的重要内容。

外场电磁测试虽然测试成本高、受环境气候影响较大(风环境)，但是其优越的远场条件，也让外场电磁测试成为目前国内外发动机电磁测试的发展趋势。并且为保证发动机电磁测试精度，国内外开展了大量的低散射壳体(载体)造型设计研究工作。其中专利201811503774.0设计了一种用于发动机电磁测试的低散射壳体，内部稳定支承发动机的同时，保证壳体雷达散射截面在发动机气流方向的后向轴向夹角±45°内低于-20dBsm。但是根据发动机被探测的雷达散射威胁角域范围，±45°夹角还不能完全满足测试目标背景雷达散射截面抑制的需求，需要对低散射壳体进行造型设计，从而进一步扩大该角域范围；并且该专利中的低散射壳体结构因前段凹口部在x方向上分布有左、右侧向结构，使得壳体结构空间尺寸过大，不利于成本控制；此外在外场风环境电磁测试过程中，测试场地均较为空旷，而壳体通常放置在3～5米的较高高度的泡沫台上，较小的风速都会影响测试目标的安全。因此，对用于发动机外场风环境电磁测试的低散射壳体，在保证壳体结构造型更简单、尺寸更小、更广角域内具有低散射特性的同时，还要考量外场测试较高放置位置条件及风环境对发动机及低散射壳体带来的安全影响。但是根据可查资料表明，目前国内尚未有可解决上述问题的研究内容。

因此本发明中提出一种可确保外场风环境电磁测试中发动机及低散射壳体安全，且具有更广角域、更简单的结构及更小的尺寸内满足低雷达散射截面设计需求的低散射壳体，为发动机隐身性能评估和设计提供保障。

发明内容

本发明的目的

本发明的目的是提供了一种适用于外场风环境电磁测试的发动机用低散射壳体，在确保发动机测试件在外场风环境测试安全的同时，在更广角域、更简单的造型设计和更小尺寸内实现发动机电磁测试较高的数据准度度。

本发明的技术方案

本发明提供了一种适用于外场风环境电磁测试的发动机用低散射壳体，所述低散射壳体呈扁平的卵圆形锥状结构并且包括前段和后段，前段包括扁平的卵圆形腔部和4个半纺锤体部，其中所述前段的每个半纺锤体部内部均包含1个定位螺栓，后段包括与前段前缘配合的尾部圆锥，其中，所述前段的前缘和所述后段的与所述前段前缘配合的后段圆锥的部分包括锯齿型结构，并且当将发动机置于前段中以进行电磁测试时，尾部暴露发动机的喷管并且尾部的宽度方向上的尺寸与所述喷管适配。

所述前段和后段水平X方向的总长度是发动机长度的1.5倍，水平Y方向长度为发动机直径的2倍，垂直Z方向长度为发动机直径的1.4倍。

所述前段和后段包括支撑结构和蒙皮。

所述半纺锤体部的定位螺栓穿过蒙皮与低散射壳体主梁直接连接。

所述前段的半纺锤体部两端呈85°～115°。

所述后段包括的尾部圆锥锥度呈35°～45°。